吉利银河TT发布电池公开试验 完成热失控无烟挑战

9月10日上市前夕，吉利银河TT做了一场非常规的电池安全测试。在电池单颗电芯热失控后，吉利宣称电池包“无烟、无火、无爆炸”，而负责验证这一结果的，是银河TT的总工程师。

这场测试由吉利、宁德时代与招商局检测车辆技术研究院共同完成。测试温度设置为40℃，电芯起始温度同为40℃，电量保持在96%的高荷电状态。热失控触发方式是在电池包内部埋入加热装置，直接作用于单颗电芯。2026年7月1日起实施的新国标GB 38031-2025要求，电池热失控后只需满足“不起火、不爆炸”，观察时间为2小时。吉利将标准提升到了“无明显可见烟雾”进入座舱，并将观察时间延长至24小时。测试结果显示：单颗电芯热失控后，电池包未起火、未爆炸，热扩散未蔓延至相邻电芯；高温有毒烟气通过定向泄压通道和多级冷却净化系统降温过滤后排出车外，座舱内无明显烟雾进入。总工坐在车里全程见证这套逻辑的有效性，本身就比任何实验室报告更有说服力。

“无烟”的关键在于宁德时代为银河TT定制的神行TT电池搭载的NP3.0热失控防护技术。该技术包含定向泄压通道和多级冷却净化系统两套机制：前者将高温有毒烟气引导至电池包外部而非座舱方向，后者在烟气排出前完成降温和过滤。电池管理系统（BMS）故障报警和手机App会同步推送安全预警，为乘员提供额外的逃生时间。

银河TT全系标配全栈800V高压平台和宁德时代神行TT定制电池，支持6C超充倍率，10%-80%充电仅需11.6分钟，11分钟可补充超400公里续航。在13-20万级纯电轿车市场，同时具备“6C超充+热失控无烟”的车型并不多见。对注重补能效率和电池安全的用户来说，银河TT的电池方案确实提供了一个兼顾两端的选项。