比星越L大了一圈，底盘硬件是这张牌最硬的部分

这台车被吉利官方称为“天工造物 旗舰之作”，9月5日将正式亮相。从官图来看，星越L PLUS不是简单加个“PLUS”后缀——尺寸、底盘、智驾三个维度都做了实质性升级。

尺寸跨进中大型门槛，但坚持五座布局

星越L PLUS的长宽高是4955/1960/1769mm，轴距2900mm。对比现款星越L，车长多了160mm、轴距加了55mm、宽度多65mm、高度增80mm。这个尺寸已经超过了理想L6（车长4925mm、轴距2920mm），跟奇瑞瑞虎9（轴距2770mm）放在一起，数据上确实有优势。

不过，2900mm的轴距和4955mm的车长，按理说做六座或七座绰绰有余。但星越L PLUS依然坚持五座布局，把多出来的空间全部还给后排和后备箱。这个取舍很清晰——它要的是“大五座”的极致宽敞，而不是勉强塞进第三排的拥挤。

比底盘配置，同级确实少见

看完外观再看机械素质，会发现这台车的钱花在了一处容易被忽略的地方。

前双叉臂独立悬架、双腔空气悬架、后轮转向——这三样配置同时出现在一台车上，在20万级SUV里确实少见。竞品这个价位通常给的是麦弗逊+螺旋弹簧的组合，而双腔空悬可以调节悬架软硬和车身高度，后轮转向则让5米长的车在窄路掉头和停车时更灵活。

激光雷达上车，燃油/混动双线并行

车顶搭载了激光雷达，意味着高阶智驾功能不会缺席，城区导航辅助驾驶这类功能大概率会上车。

动力提供燃油和油电混动两条路线。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW（约290马力），最高车速210km/h；混动版同样搭载2.0T混动专用发动机，功率160kW，匹配3档DHT变速箱。相比现款星越L的1.5T混动版本，这次直接换装2.0T混动专用发动机，解决了高速满载场景下动力不够用的问题。需要注意的是，混动版不支持外接充电，无需改变加油习惯。

姿态和细节都在强调“旗舰”二字

外观上的变化也很明显。直瀑式格栅被进一步放大，镀铬从前脸一路铺到侧裙和窗框。C柱位置多了一枚专属几何徽标，尾部是贯穿式灯带配“星越L PLUS”铭牌。官图里酒红车身配银色车顶的双色处理，配上大饼样式的密辐轮圈，视觉效果确实比现款星越L更显沉稳大气。

从这些细节能看出来，吉利是想让这台车在“中国星”系列里承担一个更明确的高端定位。相比此前星越L的价格区间（13.97万-17.97万），星越L PLUS大概率会进入更高的价位段，与奇瑞瑞虎9、长安UNI-K等车型形成竞争。目前内饰和具体配置还没有公布，9月5日亮相后会有更多信息释出。