888.8万，15年来第一次带离合器踏板的法拉利

8月17日，法拉利公布了12Cilindri Manuale限量特别版的中国售价——888.8万元。这个名字里的“Manuale”不是装饰，法拉利时隔近15年，重新在量产车上装回了离合器踏板和手动挡杆。

这台车全球限量1499台，致敬1947年法拉利首款V12发动机的排量。欧洲起售价59万欧元（约457万人民币），国内定价翻了一倍到888.8万。

不是变速箱变了，是驾驶体验变了
必须先说明一个技术细节：这台车的变速箱本体仍然是8速双离合。所谓的“手动挡”，来自法拉利自研的Manuale线控手动系统，由换挡杆机构、带线控离合器的三踏板、控制单元和软件共同构成。

换挡杆和变速箱之间没有任何机械连接。整套手动操作机构总重控制在3.5公斤以内，通过传感器和执行器模拟传统手动变速箱的换挡负载、入挡“咔嗒”触感，以及离合器的弹脚反馈。

实际开起来是什么效果？油离配合得当，换挡平顺精准；操作节奏出错，照样顿挫，极端情况下甚至能把这台830马力的V12开熄火。

法拉利商务总监Enrico Galliera说得很直接：“手动变速箱犯的错误是藏不住的。”

830马力V12，红线9500转
动力总成与普通版12Cilindri保持一致：6.5升65度夹角自然吸气V12干式油底壳发动机，830马力、678牛·米，最高转速9500转/分。

这套动力系统通过了欧7、国六B和加州CARB排放法规——一台大排量自吸V12做到这一步，技术投入不亚于搞一套混动系统。

性能数据：0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h少于7.9秒，极速超过340km/h。整车干重1565公斤，前后轴重量分配48.4:51.6。

设计：向365 GTB4致敬
外观由Flavio Manzoni领衔的法拉利设计中心操刀，纳入Tailor Made个性化定制项目。前分流器和后翼子板上的细条纹装饰，灵感来自经典法拉利365 GTB4。

车漆提供25种法拉利经典配色，首发配色为Rosso Rubino宝石红。座舱内换挡导槽复刻六速手动变速箱的经典布局，倒挡位于左上方，座椅饰面带有六道纵向凹槽——暗指六前速。

方向盘取消了换挡拨片，全部操作交给脚下的三块踏板和手中的挡杆。

谁有资格买？
1499台配额“基本已名花有主”，将于2027年初开始交付。这批车仅面向品牌资深收藏家和长期复购的顶级客户定向邀约，普通买家即便预算充足也很难获得购车资格。

这台车的本质，不是“更好的法拉利”，而是“更贵的收藏品”。888.8万买一台手动V12——买的是15年来的第一次，也可能是最后一次。