5020mm车长+2970mm轴距：ID.ERA 8X的大五座增程定位

成都车展前夕，大众ID.ERA序列的两款全新SUV——ID.ERA 8X与ID.ERA 5X，即将同台完成中国首秀。

一位主打增程五座，一位定位纯电家用，两款车各自对应不同的消费群体，也共同补全了ID.ERA家族从插混、增程到纯电的完整拼图。

ID.ERA 8X：增程动力，主打“德系驾控”

ID.ERA 8X被大众官方定义为“德系驾控旗舰SUV”，定位中大型五座SUV。车身尺寸为5020mm×1997mm×1750mm，轴距2970mm，在体量上直接对标理想L7和问界M7。

动力层面，ID.ERA 8X搭载1.5T增程系统，增程器最大功率105kW，电机峰值功率220kW。提供51.1kWh和65.2kWh两种电池版本。大容量版本CLTC纯电续航可超400km，综合续航超1500km。底盘方面配备行云数字底盘，采用双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，可提前感知路况并主动调节悬架状态。

新车还配备了“六核高能格”大灯组，支持解锁/闭锁时逐级点亮，强化交互体验。

ID.ERA 5X：纯电动力，激光雷达上车

相比8X，ID.ERA 5X承担的任务更加明确——这是ID.ERA家族首款纯电SUV，也是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。

车身尺寸4560mm×1896mm×1630mm，轴距2815mm，定位紧凑型纯电SUV。与比亚迪元PLUS、零跑C10等车型形成直接竞争。

智能化是这台车的核心卖点。高配版本可选装车顶激光雷达，搭载由上汽大众与地平线合资公司酷睿程联合开发的行云智能辅助驾驶系统，支持城市NOA等高阶功能。动力方面搭载联合汽车电子生产的驱动电机，峰值功率155kW，配备宁德时代电池，在电池安全方面基于新国标要求打造。

家族拼图完整了

在此之前，ID.ERA序列已布局了9X（大型增程SUV）、8X（中大型增程SUV）和5S（中型插混轿车）。5X的到来，补上了纯电SUV这块空白，至此，增程、插混、纯电三条路线在ID.ERA家族中形成了完整的动力矩阵。

两款新车预计在成都车展正式亮相，届时更多内饰细节和价格信息将逐步公布。