300+泊车场景+50米循迹+2公里记忆泊车：艾瑞泽8 PRO的泊车能力

8月10日，2027款艾瑞泽8 PRO正式上市。官方指导价11.39万元到14.59万元，叠加限时优惠和置换补贴后，超值置换价压到了8.99万元至11.69万元。一台带高速NOA的燃油轿车，把门槛降到了9万以内。

奇瑞汽车总裁助理张纯伟在发布会上说了一句话：“我们就是要让燃油车用户享受电车同级别的辅助驾驶，做到油电真同智。”这句表态背后，是艾瑞泽8 PRO这次改款最核心的变化——猎鹰500辅助驾驶系统。

猎鹰500上车，燃油车也能跑高速NOA

2027款艾瑞泽8 PRO全系搭载猎鹰500驾驶辅助系统，2.0T车型标配高速NOA领航辅助，支持高速路段自动跟车、自主变道超车、匝道自动汇入驶出，还能识别静止车辆、施工锥桶和水马等障碍物。这套系统采用一段式端到端大模型，响应速度达到0.15秒，配合时空联合规划算法和IMU惯性导航，在无网络环境下也能提供定位支持。

泊车能力也同步跟上：全场景智能泊车覆盖300多种车位场景，支持遥控泊车、50米循迹倒车和2公里记忆泊车。对于经常遇到窄巷、老旧小区停车难的用户来说，这些功能比单纯的高速NOA更贴近日常使用。

在10万级燃油家轿市场，配备高速NOA的车型目前确实不多。奇瑞的做法是把智驾从“新能源专属”拉到了燃油车上——不是通过油改电，而是直接在燃油平台上做智驾功能落地。

8155换8255，座舱流畅度也跟上了

智舱芯片从8155升级到高通骁龙8255，5nm制程，算力提升119%。配合15.6英寸2.5K中控屏，车机系统可实现2秒启动。语音系统搭载Carmind AI大模型，本地语义识别能力提升40%，支持四川话、粤语等方言识别。

内饰改用电子怀挡，中控台布局更简洁，储物空间更充裕。主副驾座椅升级为10层舒适结构，高配带通风、加热和5种按摩模式。音响方面搭载14扬声器伯牙之音系统，包含头枕音响并支持3档模式调节。

1.6T/2.0T双动力，加92号油

动力延续鲲鹏1.6T和2.0T两套方案。1.6T版本最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7秒级，WLTC综合油耗6.5L/100km；2.0T版本最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速进入6秒区间，WLTC综合油耗6.8L/100km。两款发动机均可加注92号汽油，传动匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱。底盘保持前麦弗逊+后多连杆独立悬架，百公里制动距离36米。

五款车型怎么选

五款车型覆盖了不同预算和需求：1.6T舒适型（超值置换价8.99万元，入门保留核心配置），1.6T豪华型（9.69万元，增加基础舒适配置），2.0T豪华型（10.09万元，动力升级至254马力），2.0T猎鹰500豪华型（10.89万元，动力+高速NOA），2.0T猎鹰500尊享型（11.69万元，全套智驾+满配舒适）。

2027款艾瑞泽8 PRO的改款逻辑很清晰：在10万级燃油家轿市场，用高速NOA和高通8255芯片做智舱差异化，保留1.6T和2.0T的动力底子，再用8.99万的置换价降低门槛。它没有去和新能源车比能源成本，而是用更低的入手门槛、更强的动力和更全面的配置，守住燃油家轿市场的基本盘。对于没有充电条件、但仍希望体验高阶智驾的用户来说，它确实是一个值得认真考虑的选项。