9分钟满电、高阶智驾首下放：比亚迪秦MAX的B级轿车打法

把B级车的尺寸卖到A+级的价格，再把旗舰车型的闪充和智驾技术一并打包进去——比亚迪秦MAX正在用一套“技术下放”的组合拳，重新定义15万级家轿的价值标准。8月13日，这款车将正式上市，插混版率先登场，纯电版也将在三季度内跟进。

轴距2820mm，跨进B级车的门槛

秦MAX的车身尺寸是4866×1880×1495mm，轴距2820mm。比秦L长了36mm、轴距多了30mm，已经和丰田凯美瑞（2825mm）站在了同一水平线上。对于一台预售价在11.5万到15.5万区间的轿车来说，这个尺寸意味着它不需要用户在“价格”和“空间”之间做取舍。

外观沿用了龙颜美学设计语言，车头低趴、灯组上扬，取消了目前市场上泛滥的贯穿式水平灯带。车尾的横贯式灯带内部加入了丝带效果的LED光源，“BYD”发光标识嵌在中央。溜背造型配上半隐藏式门把手，整体观感比此前的秦系列车型多了几分运动感。

内饰的变化比外观更明显。双辐方向盘、内嵌式液晶仪表、15.6英寸悬浮式可旋转中控屏构成了座舱的视觉重心。怀挡设计释放了中央通道的空间，上层集成了50W无线快充、双杯架和实体按键，下层是一个贯通式的储物区。老款车型上被广泛吐槽的钢琴烤漆饰板被替换为哑光质感装饰件，晨曦紫配色成为座舱的主色调。

闪充技术是秦MAX最硬的底牌

秦MAX全系搭载第二代刀片电池和闪充技术。常温下10%充到70%只需要5分钟，10%到97%大约9分钟——即便在零下30度的极寒环境，补能时间也只多出3分钟。这个充电速度意味着高速服务区里，一杯咖啡的时间就能完成一次长途补能。

纯电版提供120kW和240kW两种电机版本，分别匹配52.868kWh和64.315kWh电池，CLTC续航对应530km和630km。插混版搭载1.5L发动机（74kW）与175kW电机的组合，CLTC纯电续航提供230km和320km两个版本，亏电油耗预计在3.7L/100km左右。

高阶智驾首次下放到秦家族

车顶的激光雷达透露了这台车在智驾上的定位——天神之眼B智能驾驶辅助系统首次出现在秦家族车型上。这套系统支持高速NOA、城市领航辅助和全场景自动泊车，此前只出现在汉、腾势等更高端的车型上。高配车型还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

插混版率先在8月13日上市，纯电版预计三季度内跟进。经销商预扣款信息显示，插混版四款车型的价格区间在11.5万到14.5万元，纯电版五款车型在12.5万到15.5万元。

秦MAX的上市填补了秦L和汉之间的产品空白，也把B级车的尺寸、闪充补能和激光雷达智驾打包带进了15万级市场。它要面对的对手，不只是凯美瑞和雅阁这些传统合资B级车，还有正在这个价位段快速渗透的国产新能源轿车。