用99台V12混动旗舰，兰博基尼把60年前的传奇重画了一遍

一台1966年的Miura，385马力，极速290公里/小时，横置V12中置布局，被公认为全球首款超级跑车。六十年后，兰博基尼用Revuelto Miura 60° Homage回应了一段历史，而不是复刻了一台车。

这台车不叫“Miura”，也不打算把老车的线条硬搬过来。它的做法更克制，也更奢侈——用9种来自Miura历史色卡的车漆、2套致敬双色车身的涂装方案、一套复刻“cannelloni”纹理的座椅，让一台2026年的混动旗舰和1966年的那个名字之间，有了一条看得见的线索。

Miura改变了汽车，Revuelto正在延续那套逻辑

1966年Miura诞生时，它做的事情本质上是把赛车的V12塞进了一台公路车的底盘里，然后用一套低矮的车身把它包住。那套逻辑在当时是颠覆性的——在此之前，没人把超级跑车的发动机横着放在驾驶舱后面。

Revuelto做的事情，在逻辑上和Miura没有区别。用三台电机填补V12的扭矩缺口，用扭矩矢量分配让弯道里的动力输出精确到每一只轮子，用碳纤维单体壳把电池包嵌进车身结构里。6.5升V12加上三台电机，综合输出1015马力，0到100公里/小时2.5秒，极速超过350公里/小时。

它不是那台Miura，但它和Miura站在同一个位置上——都是兰博基尼在技术范式切换时，拿出来的那台车。

99个名额，9种颜色，2套涂装

这99台车的价值，不在于“更快”，而在于“更不一样”。Ad Personam定制部门花了足够多的时间，从Miura的历史档案里翻出了9种经典车漆颜色：橙红、橙色、黄色、绿色、金属绿、蓝色、深蓝、黑色、白色。

两条车身涂装线提供了两种方向：金色下围配亮金色轮毂，灰色下围配哑光钛色轮毂。如果你恰好拥有台原版Miura，颜色又不在九种色卡里，还可以通过Ad Personam把原车配色一比一复刻到这台Revuelto上。

座椅的“cannelloni”直条纹纹理，中央通道和门板的皮革包覆，座椅之间的“Miura 60”刺绣，驾驶员一侧那块刻着“Miura 60° – Serie Speciale 1 di 99”的碳纤维铭牌。这些细节叠加在一起，让这台车在车库里能停在任何一台经典兰博基尼旁边，而不显得突兀。

市场叙事：蒙特雷是这个故事最合适的第一页

这台车的全球首秀定在2026年蒙特雷汽车周，地点是兰博基尼Lounge展台。北美的收藏家、老车主、愿意为一台编号车付溢价的人，会在同一时间聚在同一个城市。

全球限量99台，不设公开售价，每一台的配置都是定制化的。兰博基尼没有说这台车能带来多少营收，但它传递了一个信号：V12没有结束，电动化也没有稀释它的价值，只是换了一种方式延续。

从Miura到Revuelto，中间隔了六十年。那台车改写了超级跑车的规则，这台车还在继续。只是现在，速度已经不是定义超跑的唯一标准——如何把一台车变得独一无二，才是真正的稀缺。