上一代是双门短轴，这次是四门长轴：G级敞篷版的实用升级

最近，全新奔驰G级敞篷版的测试车又在路上被拍到了。这次的重点不是外观，而是它车顶的“变身”机制——电动折叠顶棚收纳后，会在车尾形成一个类似皮卡的开放式空间，让这台车在硬派越野、敞篷巡航和皮卡之间自由切换。

既是越野车，也是“皮卡”

从最新的测试谍照来看，全新G级敞篷版的核心变化集中在车顶和车尾结构上。它的软顶采用了电动折叠设计，收纳后不是简单地堆在车尾，而是会形成一个类似皮卡货斗的开放式空间。这种结构和当年的迈巴赫G650 Landaulet有相似之处——那台车在打开软顶后，C柱之后的位置看起来也像一辆皮卡。

与上一代双门短轴的敞篷G级不同，这次采用四门长轴布局，大幅提升了后排的实用性和上下车的便利性。多了一个货斗和两扇后门，相当于把“大玩具”和“能干活的工具”结合在了一起。

电动顶棚在，但C柱保留

为了兼顾安全性和造型的整体感，软顶折叠后，粗壮的C柱结构依然保留。这既能在翻滚等极端情况下提供基础保护，也在敞篷状态下起到类似扰流板的作用，维持了G级标志性的侧窗轮廓。

动力：V8心脏依然在

这次的测试车基于AMG G63版本，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，585马力和850牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需4.3秒。虽然电动化的风在吹，但奔驰没有把V8从这台车上拿走。根据官方此前释放的消息，新车预计在2026年内正式发布，大概率会作为一款“特别版”车型限量发售。

从双门回归到四门、从手动拆卸到电动折叠、从单纯敞篷到“皮卡”形态，全新G级敞篷版正在把“个性”这件事做得更加极致。