中国Robotaxi驶入安徒生故乡：文远知行首入北欧，落子丹麦

8月3日，文远知行官宣了一个不算大但信号清晰的进展：与丹麦共享出行平台GreenMobility达成战略合作，共同打造丹麦首个商业化自动驾驶共享出行项目。这是中国Robotaxi企业首次进入北欧市场，丹麦也由此成为文远知行进入的第六个欧洲国家。

丹麦不是随便选的

文远知行把北欧的第一站放在丹麦，不只是一个地理位置的延伸，而是一个有明确筛选标准的市场选择。

这家公司给出的理由是：丹麦拥有完善的数字基础设施和高电动汽车普及率，其前瞻性监管环境为自动驾驶服务运营创造了条件。这个判断符合文远知行一贯的海外扩张逻辑——先挑监管友好、数字化程度高、电动化基础扎实的市场进入，而不是哪里有机会就往哪里冲。

GreenMobility则是另一个关键的拼图。这家公司运营着北欧规模最大的自由流动式共享汽车网络，拥有超过1500辆电动汽车。文远知行提供L4级自动驾驶技术和Robotaxi GXR车型，GreenMobility提供本地运营体系和用户渠道，这种组合叫“轻资产拓展模式”——简单说，就是文远知行不用在每个新市场都从零搭一套运营班子，而是把技术嵌入当地已有的出行网络里。

欧洲布局正在加速

过去两个月，文远知行在欧洲的动作明显提速。2026年6月，公司宣布在西班牙马德里和瑞士苏黎世上线Robotaxi商业化服务。如今丹麦项目落地，意味着文远知行在欧洲不再是一个国家一个国家的单点突破，而是形成了多市场并行、梯次推进的格局。

加上此前已经布局的海外市场，文远知行的全球业务版图已拓展至13个国家、40余座城市，L4级自动驾驶车队规模超过3000辆，持有全球八国自动驾驶牌照。这套数据放在全球Robotaxi赛道上，已经具备了规模化布局的基础框架。

时间表：2027年上半年

项目规划显示，在获得相关监管批准后，双方计划于2027年上半年面向丹麦公众推出商业化服务。届时将采用文远知行最新一代、符合欧盟法规要求的L4级Robotaxi GXR。

从2026年8月官宣到2027年H1上线，中间大概有一年多的时间用于监管审批、技术适配和运营体系搭建。这个节奏在Robotaxi行业里不算快，但也说明文远知行在北欧市场选择了一条更稳健的路径——先拿到合规资质，再谈规模化运营。

从丹麦到西班牙再到瑞士，文远知行正在欧洲市场完成一次“三城连锁”的布局。而Robotaxi的全球化竞争，考验的从来不是单一市场的突破能力，而是如何在不同的监管环境、路况文化和用户习惯之间，找到一套可以被复制的方法论。