零跑B10年度改款来了：800V双平台+高通8295P+610km续航，10万级市场要变天

10万级纯电SUV市场已经卷到了一个新的高度。以前这个价位的车，要么续航够用但补能慢，要么屏幕够大但芯片卡顿，总要在“够用”和“好用”之间做取舍。但新款零跑B10的年度改款，正在打破这种惯性——800V高压平台、高通8295P旗舰芯片、17.3英寸3K大屏，这些过去要20万以上才能凑齐的配置，如今被一并打包到了一台10万级的紧凑型SUV里。

外观层面的改动并不激进，整体延续了现款简约大气的设计语言。新增的液态银专属车漆和全新十辐式轮圈，提升了整车的精致感。真正让老车主感到实用的升级，是全系新增的后雨刷器——这个细节看似不起眼，却完美补齐了老款后挡风玻璃清洁不便、雨天视野差的家用短板。此外，新款还增加了驾驶辅助系统的专属小蓝灯，辅助驾驶工作时可通过外部灯光向周围交通参与者传递状态。

三电系统的升级是这次改款的重头戏。新款零跑B10首次引入800V高压平台版本，同时保留400V平台车型，形成双平台布局。高配车型搭载800V高压架构，提供185kW和180kW两种最大功率版本，匹配69.7kWh大容量电池组，CLTC最长续航可达610km。高压平台带来的快充效率约等于3C水平，充电等待时间大幅缩短——对于经常跨城市通勤或长途出游的家庭用户来说，这种升级比单纯增加几十公里续航更能改善实际使用体验。入门版本则继续搭载132kW单电机与约60kWh电池组，有效拉低购车门槛，兼顾城市通勤需求。

座舱是这次改款最令人惊喜的地方。新车全系换装了17.3英寸的超大尺寸中控屏，配合高通8295P旗舰车机芯片，显示画质更清晰、色彩更细腻。中控区域由现款的断开式设计改为一体式贯穿造型，视觉整体性更强。副驾拓展接口也进行了升级，外接设备和充电的拓展性更强。配合等效55英寸AR-HUD抬头显示系统，导航信息直接投射在视线前方，驾驶时不用频繁低头看屏幕。全系标配14扬声器音响系统，影音体验相比老款有了质的提升。

舒适配置同样是这次升级的亮点。前排双座椅全系配备零重力舒躺模式，支持一键零重力、通风加热、10点按摩和4向腿托腰托。午休时一键放倒，舒适度远超同价位车型。后排腿部空间充裕，不过坐垫长度略短，长时间乘坐对大腿的支撑性一般，且未配备后排加热通风等配置——整体配置逻辑以基础实用为主，符合这个级别家用车型的主流定位。B10还支持“百变灵动成床”功能，后排放倒后形成纯平空间，周末露营不用搭帐篷，直接躺车里看1.83m²的星空全景天幕。

在10万级家用纯电SUV市场中，新款零跑B10的升级思路很清晰：不做外观上的大改，而是精准聚焦用户日常用车中的核心痛点。800V高压平台解决了补能效率问题，高通8295P芯片和17.3英寸大屏补齐了智能化短板，后雨刷、零重力座椅等细节则把家用属性拉得更满。当这些过去只属于更高价位车型的配置被批量下放到10万级，新款零跑B10正在重新定义这个级别“性价比”三个字的含义。