宝马M2 CS本月停产：80.8万的末代燃油绝唱，200台一台不剩

2025年成都车展上，宝马M2 CS以80.8万元的售价正式登陆中国市场，展台前围满了举着手机拍摄的观众。不到一年之后，这款双门轿跑即将在本月正式停产，全球限量约2000台，中国市场200台配额全部售罄。从去年9月启动生产到今年7月停产，这台车的生命周期甚至不到一年。对于那些没能抢到配额的人来说，错过就是永远。

作为M2家族的巅峰版本，M2 CS并非简单的高功率调校，而是一场从动力到轻量化的系统性重构。它搭载的是宝马代号S58的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机——这台发动机也被用在M3和M4上——最大功率被压榨至530马力，峰值扭矩650牛·米，相比普通版M2分别提升了50马力和50牛·米。匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.8秒。

2025年6月，M2 CS以7分25秒534的成绩刷新了纽博格林北环赛道量产紧凑型车的圈速纪录。在“绿色地狱”的73个弯道里，这台车用一圈7分半的时间，证明了什么叫“紧凑型性能车的天花板”。

动力之外，M2 CS在轻量化上同样下了狠功夫。大量使用碳纤维材质让整车减重45.36公斤。底盘高度降低8毫米，配合更硬的悬架调校和专属的赛道模式，车辆在弯道中的姿态控制明显优于普通版M2。CS这个后缀在宝马的产品序列里分量很重，它不只是“更强”，而是“更纯粹”——用更轻的车身、更硬的底盘和更直接的动力响应，还原一台双门轿跑本该有的驾驶质感。

200台的限量配额和80.8万元的售价，放在中国市场并不算便宜，但依然被抢购一空。原因并不复杂——燃油性能车时代正在收窄，M2 CS是宝马最后一款保留纯粹后驱布局和直六灵魂的紧凑型轿跑之一。即便未来有更强的新能源性能车出现，那种发动机转速攀升时的机械反馈、排气声浪在隧道里的回响，都是电机很难复制的体验。

停产之后，宝马M部门的产品线并不会因此停滞。据宝马客等媒体报道，G87 M2 xDrive版本将于今年8月启动量产，首次在M2车系引入四驱系统。宝马正在用四驱和混动技术，回答一个关于“后燃油时代，M Power还剩什么”的问题。对于那些追求纯粹后驱驾驶乐趣的用户来说，M2 CS的停产意味着一个时代的句号。