小米SU7发布后 史上续航最长的特斯拉Model 3发布不到1月降万元
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- 5天前
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9月1日小米 SU7 正式开启大规模交付，直接把 25-30 万元纯电轿车的桌子掀了。特斯拉的反应也干脆：12 天后悄悄把全新的 Model 3 长续航后驱版摆上了官网，标价 26.95 万；又过了不到 30 天，又悄悄降了 1 万，裸车 25.95 万。价格跳水背后，是产品力还是焦虑？
一、续航：830 km 是“真长跑”还是“数字游戏”
工信部目录里有两个续航版本：830 km 和 800 km。差距来自轮毂，19 英寸为 830 km，20 英寸为 800 km。电池容量 78.4 kWh，比老款后驱多了 8 kWh，百公里电耗却从 12.5 kWh 降到 11.8 kWh，主要得益于 3D6 后驱电机效率提升。
实测参考：北京-上海 120 km/h 均速，空调 23 ℃，实际能跑 680 km 左右；城市通勤 80 km/h 以内，达成率 90% 以上。对跨省自驾党来说，基本可以“一路不补能”。
实测参考：北京-上海 120 km/h 均速，空调 23 ℃，实际能跑 680 km 左右；城市通勤 80 km/h 以内，达成率 90% 以上。对跨省自驾党来说，基本可以“一路不补能”。
二、动力：31 kW 的提升体感明显吗
账面数据：最大功率 225 kW，零百 5.2 s，比老款缩短 0.4 s。体感上，60-100 km/h 的再加速更轻快，高速超车不再“嘶吼”。但特斯拉把加速踏板初段调得更柔和，日常开不像老款那么“窜”，对家人友好。
三、价格：25.95 万之后还有空间吗
横向对比：
小米 SU7 Pro（830 km）24.59 万，但交付排到明年 2 月
极氪 007 四驱智驾版 25.99 万，续航 660 km
比亚迪汉 EV 715 km 旗舰 23.98 万
小米 SU7 Pro（830 km）24.59 万，但交付排到明年 2 月
极氪 007 四驱智驾版 25.99 万，续航 660 km
比亚迪汉 EV 715 km 旗舰 23.98 万
纵向对比：老款 Model 3 后驱 23.19 万，续航 606 km。多花 2.76 万换来 224 km 续航、31 kW 功率、后排隔音玻璃、座椅通风，性价比肉眼可见。
预测：小米产能上来前，Model 3 不会再降；若 SU7 交付提速，特斯拉很可能把长续航版拉到 24.99 万“防守”。不急可以观望双 11。
四、配置变化：值不值得升级？ 增配清单
前后排座椅通风（老款只有加热）
后排双层隔音玻璃（高速风噪降 3 dB）
后排 8 英寸控制屏（调节空调、看视频）
槽点仍在：无 HUD、无 360° 影像，转向灯拨杆依旧缺席，得适应屏幕换挡。
前后排座椅通风（老款只有加热）
后排双层隔音玻璃（高速风噪降 3 dB）
后排 8 英寸控制屏（调节空调、看视频）
槽点仍在：无 HUD、无 360° 影像，转向灯拨杆依旧缺席，得适应屏幕换挡。
五、购买建议
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城市通勤 + 偶尔长途：长续航后驱一步到位，25.95 万选 19 英寸轮毂即可，白色车漆省 8000 元，家用足够。
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性能控：直接上 Model 3 Performance，33.95 万 3.1 s 破百，Brembo 卡钳 + 赛道模式，周末下赛道不用改。
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持币待购党：若对自动驾驶需求不高，可以等等 10 月传闻的“标准续航 Plus”，电池 60 kWh，续航 550 km，价格或下探 22.99 万。
总之，Model 3 长续航后驱版用 830 km 续航和 25.95 万的价格，把“里程焦虑”和“钱包焦虑”同时打了一针镇静剂。如果你想要一台马上能提车、续航扎实、保值率高的纯电轿车，现在可以下单；如果你愿意再等三个月，说不定还能再省一万。