3750万韩元，比亚迪海狮06 DM-i在韩国比本土竞品便宜10%以上

2026年6月26日，在釜山会展中心开幕的2026釜山国际移动出行展上，比亚迪韩国公司正式发布了插电式混合动力车型“海狮06 DM-i”（SEALION 6 DM-i），并同步启动预售。这是比亚迪首次在韩国市场推出插电式混合动力汽车，标志着这家中国新能源汽车巨头正式进军韩国混合动力市场。

新车前驱版建议零售价为3750万韩元，按当前汇率约合人民币16.5万元。在韩国市场，这一价格定位颇具竞争力。作为参考，现代Kona Electric官方起售价超过4000万韩元，起亚EV3享受税收优惠后起售价为3995万韩元。3750万韩元的定价使其精准切入纯电动车与普通混合动力车型之间的细分市场。

海狮06 DM-i搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，采用“电为主、油为辅”的驱动逻辑，配备EHS电混系统、骁云1.5L涡轮增压汽油发动机以及刀片形磷酸铁锂电池。电池容量为18.3kWh，纯电模式下续航里程可达70公里。车辆支持V2L对外放电功能，最大放电功率3.3kW，并支持18kW直流快充，可在约30分钟内将电量从30%充至80%。

从技术路线来看，DM-i系统与韩国市场在售的欧系PHEV车型存在本质差异。欧系PHEV通常以燃油驱动为主，而DM-i在多数工况下依靠电机驱动，发动机主要作为高效发电机运行，驾驶质感更接近纯电动车，同时保留燃油补能能力。这一技术特征被认为能够部分解决当地消费者对纯电车型续航焦虑的顾虑。

在韩国汽车市场整体放缓的背景下（5月新车注册量同比下降15.4%），价格相对较低的电动化车型有望吸引更多消费者。比亚迪预估海狮06 DM-i上市后月销量将达到1000至2000辆，约为其在韩纯电动车型销量的3倍。海狮06系列全球累计销量已突破110万台，DM-i技术经过全球市场充分验证。

配置方面，韩国版采取“全系高配”策略：12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸自适应中控大屏、360°全景影像、全套ADAS智能驾驶辅助均为标配；前排座椅通风/加热、后排加热及靠背调节也完整配备。本届釜山车展上，奔驰、奥迪、大众、沃尔沃等主流进口品牌集体缺席，比亚迪成为展会上为数不多能与现代汽车集团正面抗衡的外来品牌。

当然，比亚迪能否凭借价格和技术优势迅速改变韩国市场竞争格局仍存在不确定性。韩国消费者对本土品牌的忠诚度极高（现代、起亚本土市占率常年维持在70%以上），加上售后服务网络、二手车保值率等因素，品牌认知和渠道建设才是决定长期成败的关键。不过，随着海狮06 DM-i的推出，比亚迪在韩国市场已从单一纯电产品线转向纯电与插混双线布局，这无疑是其在韩国市场迈出的关键一步。