小鹏MONA L03自带超跑颜值+全场景城市NOA

小鹏MONA系列首款SUV L03近日实车正式亮相，7月开启预售，年内交付。车圈提前给这台车起了个外号叫“法拉鹏”，把法拉利的“法”和小鹏的“鹏”拼到一起，调侃归调侃，倒也点准了核心卖点，主导整车造型的是前法拉利外观负责人胡安马·洛佩兹，在马拉内罗待了8年，LaFerrari、FF、SF90 Stradale这些旗舰超跑的外观都出自他手，2024年6月入职小鹏任造型设计中心副总裁，L03是他带全球团队交的第一台量产SUV。

MONA系列之前的首款车M03，10.98万起，月销稳定1.2万台，35岁以下买家占72%，女生占48%，不少人下单就是冲造型去的。洛佩兹入职时就有传闻，说要给10万级车塞点超跑的审美细节，之前看伪装谍照，网友就盯着前杠的进气口折角猜：“这肯定是他的手笔，和SF90的侧进气光影逻辑一模一样。”实车亮相那天证明确实如此，分体式“星际光剑”日行灯的两段切角，就是他在法拉利做超跑时常用的“锋锐切角”手法，只是收窄到适配紧凑SUV的体量，不会张牙舞爪，但车流里一眼能认出“这不是普通家用SUV”。

尺寸是4300/1850/1620毫米，轴距2750毫米，比M03高5厘米，C柱倾角比M03大3度，轮拱外扩15毫米，配19寸低风阻轮圈，风阻压到0.238Cd，比Model Y还低0.002。车尾小鸭尾做了镂空，和SF90的主动尾翼思路类似但更简单，后杠里藏了可升降扰流板，高速自动弹起来稳车身。洛佩兹团队还参与了悬架衬套调校，过减速带的滤震比M03软一截，更适合家用。

L03卡12.98万到16万区间，对手是元PLUS、埃安Y、哪吒X这些10-15万级纯电SUV。之前这个段位的车造型要么偏中庸要么走可爱路线，没人提“设计感”三个字，大家默认15万以内的车“能开、配置够”就行，洛佩兹进场就是把“10万级也能有法拉利级审美”这个点打透。除此之外还有个差异化牌是MONA专属的纯视觉XNGP智驾，没有激光雷达，城市NOA全国覆盖，这个配置在10-15万级很少见，元PLUS、埃安Y的智驾还停留在L2基础自适应巡航，L03把它下放到12万级，对想要智驾又预算有限的年轻人吸引力不小。动力和M03同平台，单电机160千瓦，续航分510和620公里（CLTC），家用通勤一周一充够。

小鹏的算盘很清楚，M03已经把10-15万级纯电轿跑的销量头牌拿了，L03补MONA系列没有SUV的缺口，要是月销能到8千，整个MONA系列月销破2万，之前小鹏被诟病的“高端打不动、低端没走量款”的问题能松一大截。之前有人调侃“法拉利设计师做10万级的车是不是大材小用”，洛佩兹之前在内部沟通会上提过，法拉利的用户是全球百分之一的玩车人，MONA的用户是百分之九十九的普通通勤族，他想让普通人第一次买车的时候，也能摸到有点设计感的车，不用为了造型加好几万预算，这个逻辑刚好踩中现在年轻人的购车需求，15万以内的车，大家开始愿意为设计多付一点钱了。

7月预售会公布正式配置和权益，按小鹏的惯例预售应该有2000抵5000、送家充桩这些。之前纠结M03溜背后排顶头的，L03的SUV版头部空间多3指，家用更合适，想要造型+智驾+实用性的年轻人可以等。