全新AMG CLE 63机舱细节流露，延续4.0T大排量架构

纽博格林北环近日捕获一组AMG CLE 63路试车谍照，伪装贴得最厚的机舱区域被拍到掀开一角的细节，此前传了近一年的“CLE 63砍V8换四缸插混”说法，可信度降低。

这套传言的源头是C63 S E PERFORMANCE的动力切换，2022年发布的这款车把老款4.0T V8砍了，换2.0T四缸加电机插混，综合680马力，数据比老款V8版高170匹，声浪、改装上限、油门响应都没能复刻V8的质感，AMG核心用户群反馈了一年多。CLE作为接替CLK、E级双门的产品序列，定位介于C级双门和E级双门之间，CLE 63的动力方案此前一直跟着C63的传言走，直到这次路试谍照露出机舱细节。

本次抓到的是双门硬顶版本，前杠两侧通风口比普通CLE大30%，轮拱外扩15毫米，配米其林Pilot Sport 4S轮胎，前六活塞固定卡钳，排气是双边四出布局，尾喉直径比C63插混版粗5毫米。机舱部分虽然盖着厚伪装，但纵置动力单元的横向宽度明显大于C63插混的2.0T机舱，两侧预留的进气通道位置和老款C63的M177 4.0T V8布局吻合，四缸插混不需要这么宽的侧向进气空间。

C63走四门家用高性能路线，年销量能摸到3万台，产线要和C级燃油版通用，改四缸插混是欧7排放的硬性要求和成本控制选择。CLE 63定位双门玩乐型GT，年产量预计不足1万台，排放配额宽松，留V8的可行性更高。动力大概率沿用M177 4.0T V8加48V轻混，调校会比老款C63 S的510马力稍高，预估550到580马力区间，比C63插混低100匹上下，但整备质量能轻200公斤，零百加速差距在0.2秒以内，声浪和油门响应是插混版本无法复现的优势。

CLE 63如果真上V8，刚好填补E级Coupe停产后留下的空档，此前E级双门停售，AMG在50到80万欧元区间的双门性能车只剩GT跑车，门槛太高，CLE 63把价格压在C63之上、GT之下，接住想要日常能开、又愿意保留V8体验的用户。这部分用户大多是AMG的老拥趸，对插混的“性能数据优先”逻辑不买账，愿意为V8的体验多付10%到15%的溢价。

路试车目前还处于中期测试阶段，正式发布预计在2025年10月的巴黎车展，海外上市2026年上半年，国内引进要走进口流程，预计2026年底到店，定价估算130到150万人民币区间，对标保时捷911 Carrera GTS、宝马M4 CSL的目标用户。

最终动力方案还要等AMG官方官宣，机舱布局的细节已经给足信号，蹲V8的AMG用户，这次大概率能等到匹配的预期。