长安启源Q05登陆乌兹别克斯坦，专供海外纯电版本

6月26日，长安启源Q05将在乌兹别克斯坦正式上市，定位纯电紧凑型SUV。这是继启源A07去年四季度在塔什干交付后，启源系列投进中亚市场的第二款车。乌兹别克斯坦这两年对中国车企的友好度肉眼可见，整车进口关税从30%往下谈，当地组装的KD项目也给用地和税收减免，比亚迪、奇瑞、吉利、长安这几家跑得最快。

Q05在国内卖的是插混版，1.5L自吸加电机，纯电能跑60公里和125公里两档，起售价9.69万。出海到乌兹别克斯坦换成纯电版，单电机最大功率140千瓦，配磷酸铁锂电池，续航数据官方还没放，参照中亚市场对标车型比亚迪Atto 3的410到510公里区间，Q05大概率卡在400到500公里这个档。车身4539/1865/1680毫米，轴距2656毫米，后排空间在紧凑型里属中上，后备厢放倒能拓到1400升，家用够用。

长安在乌兹别克斯坦的布局比多数人想的深。早在2023年就和管理机构签了KD组装协议，工厂落在吉扎克州，原先给奇瑞做过代工的那条线，现在长安也插进来了。Q05上市后先在塔什干、撒马尔罕、布哈拉这几个主要城市铺销售网点，后续再视订单量推进本地组装。这种"先出口试水、再KD降本"的路子，长安在东南亚和南美跑过一轮，搬到中亚复用成本低。

乌兹别克斯坦的市场盘子不大，但增长曲线陡。2024年全年新车销量约35万辆，其中新能源占比刚过3%，空间还厚。当地消费者的购车习惯这几年在转，年轻人更认纯电，油价虽然比欧洲便宜但充电成本只有油费的五分之一，塔什干市区充电桩这两年铺了快两千根，国网和私人运营商都在投。更关键的变量是二手车进口禁令，2023年起乌兹禁止车龄超3年的二手车入境，此前满街韩系日系二手车的格局被打破，10到15万人民币价位的新车突然有了替代空间。

Q05在当地的对手不多。比亚迪Atto 3（国内元PLUS）已经先一步落地，起售价折合人民币16万左右，月销稳定在三百台上下。奇瑞OMODA 5纯电版也在路上。长安这套打法是用启源A07卡15到18万的中型轿跑SUV段，Q05卡10到14万的紧凑家用段，价格比Atto 3低一截，配置给得更密，国内Q05标配的540度全景影像、自适应巡航、13.2英寸中控屏、座椅加热这些，出海版大概率保留，L2级辅助驾驶看当地法规审批进度。

定价是这款车能不能起量的关键。乌兹别克斯坦人均GDP刚过两千美元，10万人民币以上的车对普通家庭仍偏贵，Q05如果走CKD本地组装把起售价压到12到13万人民币区间（约合1.7到1.9亿苏姆），对准的是塔什干的公务员、中小企业主、网约车司机这批有稳定现金流的群体。长安在当地售后网点目前和奇瑞共用一部分，Q05上市后独立授权店会再加5到8家，三电质保按长安出海的统一政策，首任车主8年或16万公里。

中亚这块市场，过去是中国车企的"备选项"，现在是"必选项"。俄罗斯市场因结算和认证卡紧之后，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦这几个中亚历山大邻居承接了不少溢出订单。长安今年在中亚的KPI是3万台，A07加Q05再加后续要上的启源A05，三车矩阵凑齐。Q05在乌兹这一仗打下来，后面哈萨克斯坦的上市节奏会更快。

塔什干发布会当天会公布正式售价和购车权益，当地预订通道已经在两周前开了，首批交付给到7月下旬。长安这套出海节奏和比亚迪不太一样，比亚迪是单车爆款先砸、再铺网络，长安是先把A07立住品牌调性、再用Q05走量，打法和东南亚那边的路数一致。乌兹别克斯坦这一站跑通了，整个中亚的KD工厂产能就能转起来。