新款红旗H5和HQ9来了，5月20日上市，内饰配置双升级

5月20日这个日子，红旗选得有点意思。就在这一天，两款重磅新车将一同登场——新款红旗H5和红旗HQ9 PHEV。这次改款不是简单的年度更新，而是从里到外做了一次系统性升级，尤其是在内饰和配置上，红旗终于把那块被吐槽许久的竖屏换了。

这次改款，H5最大的变化藏在车里。从申报图和官方信息来看，现款那个被不少用户吐槽的竖置中控屏终于被换掉了，取而代之的是一块悬浮式方屏，搭配同为悬浮式的仪表屏，整个中控区域顿时通透了不少。更值得点赞的是，设计师没有为了追求科技感而牺牲实用性，中控屏下方依然保留了常用功能的物理按键和旋钮，开车的时候闭着眼睛也能盲操作。怀挡也安排上了，换挡机构移到方向盘后方之后，副仪表台空出来的位置可以设计带盖板的储物槽、开放式杯托和手机无线充电面板，日常用起来顺手了不少。外观方面，新款H5没有大动干戈，但在细节上确实更精致了。前脸依然是那套辨识度极高的直瀑式格栅，经典的红旗旗标从机舱盖一直延伸到中网，气场没得说。变化主要集中在灯组，日行灯的位置有所调整，被设计在镀铬边框内侧，造型也变得更加深邃凌厉；前大灯组的样式同步优化，乍一看有几分红旗H9的影子。前保险杠两侧的分体式大灯组面积变得更大，整体感更强。车尾最明显的变化是贯穿式尾灯去掉了中央那条镀铬装饰，两侧灯组呈L字形，晚上亮起来辨识度很高。动力系统稳字当头，新款H5继续沿用经过市场充分验证的两套动力总成，1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T发动机匹配8AT变速箱。参考现款车型的数据，2.0T版本最大功率165千瓦约224马力，峰值扭矩340牛·米，对于一台中型轿车来说绰绰有余。插电混动版本也将继续提供，给限牌城市的用户多一个选择。配置方面，新款H5这次也没手软，高配车型将配备前后排座椅通风加热、手机无线充电、HUD抬头显示，以及NOA高速领航辅助驾驶功能，日常用车的便利性和安全性都给照顾到了。

同步推出的新款HQ9 PHEV，主要升级点集中在动力系统上。外观方面，HQ9 PHEV基本延续了现款的设计语言。前脸依然是那套霸气外露的直瀑式中网，配上U字形贯穿式大灯组，气场这块拿捏得死死的。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，方正的车身为第三排乘客留出了充足的头部空间。车身尺寸与现款保持一致，长宽高分别为5222毫米、2005毫米、1935毫米，轴距达到3200毫米，在同级别MPV里这个尺寸绝对算得上是第一梯队了。动力系统是这次改款的核心，新款HQ9 PHEV搭载由2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率120千瓦。电池方面换装了39.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航分别为168公里和173公里两种版本，这个续航水平在日常通勤场景下基本可以当纯电车开了。

新款H5和HQ9 PHEV的这次改款，思路非常清晰。H5的任务是稳住走量的基本盘，用全新的内饰设计和更丰富的配置去打动那些原本在看合资B级轿车的用户；HQ9 PHEV则是在高端MPV市场持续发力，用更长的纯电续航和更强的混动系统去跟别克GL8 PHEV、腾势D9正面竞争。至于市场接不接受、用户买不买账，5月20日之后很快就会有答案。