2.0T插混+800V快充，奇瑞纵横F700用1.39L油耗叫板燃油皮卡

在皮卡市场，新能源的渗透率一直不算高，但奇瑞正在用一套插混方案试图改写这个局面。6月23日，奇瑞旗下捷途纵横品牌发布了全新硬派越野皮卡F700的官图，主打乘用化、智能化与新能源动力的结合。

纵横F700采用了方正硬朗的机甲风格设计，整体线条刚劲，前脸配备矩形矩阵式进气格栅，格栅中央镶嵌专属LSER品牌标识，搭配贯穿式LED灯带与矩形日间行车灯，辨识度很强。车身尺寸长宽高分别为5495mm、2050mm、1985mm，轴距达到3350mm，在中大型皮卡中属于“大块头”级别。车尾设计了二级踩踏区，方便上下货箱，细节上兼顾了实用性。

动力系统是这台车最值得关注的部分。纵横F700搭载鲲鹏超能混动CDM-O插电混动系统，由2.0TD混动专用发动机与电机组成。工信部数据显示，发动机最大功率155kW，搭配宁德时代磷酸铁锂电池，综合油耗申报值为1.39L/100km。综合续航里程可达1300km，并支持800V高压快充，有效缓解了皮卡在长途出行中的续航与补能痛点。底盘方面采用非承载式车身，配备双叉臂独立悬架与高强度一体大梁，在颠簸路况下具备不错的支撑性与抗扭能力。

座舱内走的是科技路线，配备15.6英寸悬浮中控屏与35.4英寸贯穿式天际屏，搭载纵横OS交互系统，支持双屏联动。座椅布局提供2+2四座和2+3五座两种选择，兼顾乘用化与装载灵活性。货箱容积满足日常载货需求，预留了多组固定锚点，官图中的版本还展示了可收折车顶帐篷、多功能顶框等拓展功能。

在国产皮卡阵营中，长城炮一直是标杆。奇瑞纵横F700选择用插混技术路线切入，用低油耗和长续航去回应皮卡“油老虎”的刻板印象。如果定价合理，这台既能拉货又能兼顾家用舒适性的大皮卡，确实有机会在细分市场撕开一道口子。新车预计将在11月广州车展正式上市，届时最终售价将决定它的市场走向。