劳斯莱斯发布闪灵系列II 续航提升至718公里

6月2日，劳斯莱斯正式发布了新款纯电轿跑闪灵Series II及高性能版Black Badge闪灵Series II。作为品牌首款纯电车型的首次大改款，新车主要围绕续航、动力性能以及个性化定制能力进行优化。新款闪灵海外起售价为39.8万美元（约合人民币269.9万元），较初代美版42万美元的定价下调了2.2万美元。

续航是此次升级的最大亮点。劳斯莱斯表示，新车采用了新型电芯技术，在提高动力输出的同时进一步改善了续航表现。得益于电池电芯技术的改变，新车续航里程提升了约18%，CLTC工况预估续航约718公里，较在售的2024标准版增加约133公里。WLTP认证续航里程可达390英里（约628公里）。充电时间同步缩短了14%，美规版还改用NACS充电标准，可直接使用特斯拉超级充电网络及其他兼容NACS标准的第三方充电站。

动力系统同样迎来了显著升级。标准版闪灵Series II最大功率综合输出442kW（约601马力），扭矩高达1015牛·米。高性能版本Black Badge则可在“无限模式”下输出500kW（约680马力）最大功率，启用“激扬模式”后最大扭矩可提升至1100牛·米。正因如此，闪灵Series II Black Badge成为了劳斯莱斯122年历史上动力最强的量产车。与主流车型改款聚焦智驾和座舱配置不同，劳斯莱斯此次改款的宣传重点依然是品牌传统优势——驾乘体验、续航表现以及高级定制能力。新车保留了经典溜背轿跑轮廓，升级集中在三电、充电、内饰、定制配件四大板块。个性化定制选项进一步扩充，包括全新外观漆面、“交织格纹”内饰工艺以及定位打孔工艺等。

值得关注的是，今年3月，劳斯莱斯已经撤回了2030年全面纯电化的目标，决定让V12发动机至少再卖十年。做出同样选择的还有法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷等品牌，超豪华品牌正在从“电动激进”集体转向“油电并行”。劳斯莱斯CEO克里斯·布朗里奇表示，全球层峰客户对动力系统的偏好呈现两极化，喜欢电动车的和坚持要V12的客户几乎各占一半。他同时指出，前任CEO在2022年做出全面电动化承诺“在当时是正确的选择”，但如今市场与政策环境已发生根本性变化。

闪灵一代的销量或许能解释这一战略转向。2025年，闪灵在全球交付了1002台，销量同比大跌47%，在劳斯莱斯整体销量中的占比从33%滑落至17.7%。不过，闪灵仍是劳斯莱斯继库里南之后的第二大畅销车型，2025年位列品牌销量第二。根据劳斯莱斯官方披露的车主调研数据，闪灵用户平均名下拥有7台私家车，该车多为车主第二台劳斯莱斯产品，年均行驶里程约6500公里，多数用户日常居家补能、单人通勤使用。有欧洲用户的闪灵两年行驶里程突破5万公里，远超品牌平均标准。