混动车也能有驾驶乐趣？本田思域RS版首搭S+Shift模拟换挡

6月5日，本田思域将在日本市场正式推出中期小改款车型。此次改款最核心的变化，是新增了搭载e:HEV混动系统的RS版本，并引入与Prelude同源的S+Shift电子模拟换挡技术，试图在节能与驾驶乐趣之间找到一个平衡点。

S+Shift：给混动车一副“手动挡”的灵魂

RS版本最大的看点，不在于动力参数的提升，而在于那套被下放的S+Shift技术。它本质上是一套电控模拟系统，通过控制电机扭矩输出和发动机转速变化，模拟传统自动变速箱在换挡时的节奏感和顿挫感。配合主动声浪控制系统，加速时车内能听到类似换挡的声效反馈，解决了传统混动车型“平顺但无趣”的驾驶感受。此前这项技术仅搭载于Prelude车型，这次下放给思域，本田的意图很明显——让走量的紧凑型车也能拥有驾驶乐趣。

动力方面，RS版本沿用2.0L自然吸气发动机与双电机组成的e:HEV混动系统，以电机驱动为主，综合功率约200马力，官方油耗表现预计可突破22km/L。

黑化外观+专属内饰，RS版拉开辨识度

RS版在外观上与普通版做出了明显区隔。前脸换装熏黑蜂窝状进气格栅，搭配红色RS标识，窗线、轮毂和后视镜也做了黑化处理，匹配深色涂装的18英寸轮圈与红色刹车卡钳。车尾加入小鸭尾扰流板，后保险杠经过重新设计，整体视觉比普通版更具攻击性。

内饰方面，RS版采用黑红配色方案，方向盘为平底运动造型并带有金属换挡拨片，座椅加入Alcantara材质以提升包裹感和摩擦力，红色缝线从仪表台延伸至门板。

Type R将在9月小改款，但与中国市场无关

根据消息，思域Type R（FL5）将于2026年9月迎来首次大规模小改款，预计将引入HRC高性能版本概念车的量产化设计，并换装Google Built-in车载系统。但这台车大概率不会通过官方渠道引入中国市场。

目前国内在售的2026款思域全系搭载1.5T发动机，提供高低功率两个版本，指导价9.79-12.99万元。本次6月5日在日本发布的小改款车型，包括RS混动版和普通版，是否会引入国产，目前尚无官方消息。

对于国内消费者而言，思域依然是10万级合资运动家轿中绕不开的一个选项。如果RS版本未来能进入中国市场，它将成为目前合资紧凑型轿车中少有的“有点脾气”的混动车——既省油，又不无聊。