AMG FORCE S+：模拟V8声浪，解决电动性能车的情感痛点

近日，梅赛德斯-AMG向德国市场正式开启了AMG GT四门跑车纯电版的订购通道。新车作为AMG品牌电动化转型的重要里程碑，是奔驰首款搭载轴向磁通电机的量产纯电车型。此次首发推出AMG GT 55与AMG GT 63两款车型，基础定价15.5万欧元至19.6万欧元，约合人民币121.81万元至154.56万元，选装后顶配价格直逼欧洲在售的V12超级跑车。

动力系统是这款车最大的技术亮点。AMG GT 63搭载了三台轴向磁通电机，前轴一台、后轴两台，采用800V高压架构，系统综合功率达860kW，约1169马力，峰值扭矩高达2000N·m，0-100km/h加速仅需2.1秒，0-200km/h加速6.8秒，选装AMG Driver's Package后极速可达300km/h。入门版的AMG GT 55同样拥有600kW，约816马力的动力输出。轴向磁通电机相比传统径向磁通电机体积更小、功率密度更高，这使得AMG能够在有限的空间内布置三台电机而不牺牲车内乘坐空间。同时，新车匹配了106kWh的高性能电池组，支持最高600kW直流快充，需选配高性能充电套件，理想状态下10分钟可补充约460公里续航，10%至80%电量快充仅需约11分钟。

外观方面，新车采用AMG最新的电动化设计语言，前脸配备可发光的直瀑式封闭格栅，提供两种不同样式的前灯组——一种是贯穿式LED灯带设计，另一种则在灯组内部加入通风开口，整体视觉效果更具攻击性。车身尺寸为5094/1959/1411mm，轴距3040mm。车尾最引人注目的是贯穿式尾灯内部的六个圆形灯腔，发光单元的排布方式参考了AMG的三叉星徽图案，将品牌符号嵌入功能件，点亮后辨识度极高。此外，新车还搭载了主动式空气动力学套件和可调尾翼，以优化高速行驶时的下压力。

内饰方面，新车采用三联屏布局，配备10.2英寸仪表屏、14英寸中控屏以及14英寸副驾娱乐显示屏，并搭载豆包AI大模型，提供3种AMG专属应用。车内大面积使用碳纤维饰板，方向盘及中央控制区域保留了专用的AMG RACE ENGINEER驾控大师旋钮，可调节车辆响应速度、可变扭矩分配以及9级牵引力控制。最具特色的是AMG FORCE S+模拟声浪系统，可模拟AMG GT R的V8发动机声效，通过音效处理给驾驶者提供接近燃油性能车的感官反馈，解决从燃油AMG切换过来的用户的情感衔接问题。智能驾驶辅助系统方面，新车搭载专为中国用户打造的城区及高速领航辅助驾驶，拥有车位到车位的全场景辅助驾驶体验，并引入世界模型，带来更加拟人的辅助驾驶表现。

该车的选装配置极为丰富且价格不菲。最贵的选装项包括：售价约6116欧元，约人民币4.8万元的AMG Performance运动座椅包；售价约5295欧元，约人民币4.2万元的AMG Dynamic Plus性能套件，整合了主动悬架和赛道软件；售价约5250欧元，约人民币4.1万元的AMG Driver's Package驾驶套件，可将极速提升至300km/h。选装以上三项核心配置后，AMG GT 63的售价将来到21.3万欧元，约人民币167.74万元，这一价格已经直接对标并逼近欧洲市场的V12超级跑车——保时捷Taycan Turbo GT定价约23万欧元，阿斯顿·马丁DBS Superleggera定价约28万欧元。此外，600kW超快充功能也需要选装高性能充电套件才能解锁。

从定价策略来看，AMG GT四门纯电版的基础售价相比上一代燃油版V8车型有所下调，GT 63的起步价甚至比老款AMG GT 63 S E Performance便宜了约1万欧元。然而，丰富的选装配置使得满配价格迅速攀升至V12超跑水平。这款车的核心用户画像，是已经拥有或深度了解AMG燃油产品、同时愿意接受纯电驾驶体验的那批用户。AMG FORCE S+声浪模拟系统、动态调节旋钮等设计的存在，说明AMG也清楚这个受众群体对驾驶反馈和情感连接的心理需求。作为奔驰电动化转型的旗舰产品，AMG GT四门纯电版用三电机1169马力、2.1秒破百的性能参数证明了电动性能车的潜力，而高达167万元的满配价格也让其稳居超豪华电动车阵营。目前新车仅在欧洲市场开启订购，中国市场的引入节奏尚未公布，预计后续将以进口方式进入中国。