插混市场中国品牌主导，比亚迪27.3%份额稳居第一

2026年第一季度全球新能源汽车市场的格局，出现了一个让行业侧目的变化。调研机构TrendForce最新统计数据显示，小米汽车以2.9%的全球市场份额，超越大众和丰田两大传统汽车巨头，位列全球新能源车企第七名。从跨界造车到跻身全球前十，小米只用了不到两年时间。

TrendForce公布的数据显示，2026年第一季度，全球纯电动车、插电混合式电动车和氢燃料电池车在内的所有新能源车合计销量达到394万辆，同比微降2%，在全球整体汽车销售大盘中的占比为19%。不同区域市场表现分化明显。中国新能源车市场正处于行业深度调整期，而西欧地区已显露出复苏迹象，日本和韩国本土的纯电车销量也迎来了显著同比增长。

在纯电动车细分市场，竞争格局出现重要变化。特斯拉反超比亚迪，时隔多季度后重回全球纯电车销售冠军宝座，市场份额12.9%；比亚迪以10.9%的份额位居第二。紧随其后的是吉利（5.5%）、上汽通用五菱（3.6%）和零跑（3.4%）三家中国品牌车企。前十名其余席位还包括起亚（3.1%）、小米（2.9%）、大众（2.7%）、丰田（2.6%）和广汽埃安（2.4%）。其中，小米排名第七，市场份额2.9%，已经超过了大众和丰田两家传统海外巨头。值得注意的是，小米与排名前一位的起亚之间的销量差距已经缩小到非常有限的区间。

插电混合式电动车市场依旧由中国品牌主导。比亚迪毫无悬念地守住了销量第一的位置，市场份额高达27.3%，领先优势十分稳固。插混市场份额排名中，吉利以8.1%位列第二，问界以5.1%排在第三，方程豹、奇瑞、领克以4.1%并列第四。

小米能够快速跻身全球前列，其产品策略和技术路径值得拆解。首先是产品定位。小米旗下车型覆盖不同价位段，依托成熟的供应链控制成本，在保证配置与品质的同时保持高性价比优势，精准击中了普通消费者的购车需求。一季度小米汽车交付量达80856辆，相关创新业务实现营收199亿元。其次是技术赋能。小米将在智能终端、软件生态、智能驾驶领域的技术积累全面赋能汽车，智能座舱、车机互联、辅助驾驶等功能体验出众，打造出差异化竞争力。第三是渠道优势。依托全国数以万计的手机门店和服务网点，小米快速搭建起汽车体验、试驾、售后体系，让新车迅速触达各个城市乃至县域市场。线上线下联动，快速提升了车型曝光度与销量。不过，小米汽车业务目前仍在投入期。受业务拓展投入影响，一季度小米汽车板块产生31亿元经营亏损，行业扩张特征明显。

TrendForce预测，2026年全年全球新能源车总销量将达到2335万辆，同比增长14%。相较持续萎缩的燃油车赛道，新能源车整体仍然保持着极强的成长韧性。不过当前上游供应链的成本上涨压力，已经开始反向抑制终端市场的消费需求。车用存储芯片涨幅持续走高，已经成为不少整车厂难以消化的成本重担。业内人士分析，小米的崛起也是中国新能源汽车产业整体走强的缩影。国产车企不再局限于本土市场，开始在全球舞台和国际老牌车企正面竞争。雷军此前在直播中强调，小米造车的远景目标是成为全球前五的车厂。从目前的进展来看，这个目标正在加速实现。