法拉利股价一度跌超7%，电动超跑不被看好？

5月25日，法拉利在罗马正式发布了品牌历史上首款纯电动车型Luce（意大利语意为“光芒”）。新车定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价55万欧元（约合人民币435万元），预计2026年第四季度启动交付。

Luce由苹果前首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）及其创办的LoveFrom团队全程参与设计，从项目初期便深度介入整车内外造型。新车最引人注目的特征是“玻璃屋”设计理念——车顶、侧窗与前挡风玻璃采用大面积康宁玻璃无缝衔接，视觉上实现一体化通透效果，营造出悬浮式座舱的未来感。车身尺寸方面，Luce长宽高分别为5026mm、1999mm、1544mm，轴距2961mm，前后轮规格分别为23英寸和24英寸，是法拉利量产车史上最大的轮毂规格。新车采用四门对开门设计，这也是法拉利继Purosangue之后的第二款四门车型，更是品牌历史上首款五座量产车，彻底打破了法拉利长期以双门跑车为主的产品格局。

内饰部分是艾维设计理念的集中呈现。Luce摒弃了当下电动车流行的“大屏化”风格，回归“物理交互+极简布局”的核心逻辑。仪表台以玻璃、航空级铝材为主要材质，搭配细腻真皮包裹，中控区域保留大量实体按键和金属拨杆。三星显示为Luce独家提供了四块OLED显示屏，其中最具技术亮点的是驾驶员仪表台——业界首创的双层OLED设计：下方12英寸OLED面板负责显示基础背景和仪表刻度，上方12.9英寸OLED面板设有三个圆形镂空区域，下层显示内容可透过镂空区域清晰可见，兼顾科技感与驾驶实用性。

动力系统是Luce的核心亮点。新车搭载法拉利完全自主研发的四电机独立驱动系统，前后桥各配备两台永磁同步电机，采用800V高压架构，综合峰值功率突破1050马力，轮端峰值扭矩达11500牛·米，0-100km/h加速仅需2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高时速可达310km/h。三电部分由马拉内罗研发中心自主完成。122kWh动力电池组的电芯由韩国SK On供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，累计获得60余项全新技术专利。WLTP工况续航里程超530公里，支持350kW直流快充，15分钟即可将电量从10%充至80%。值得一提的是，Luce并未像许多电动车那样采用完全合成的模拟声浪。法拉利开发了E-Sonic专利声浪系统，通过后轴传感器捕捉电机真实振动并放大处理，从而形成车辆声音反馈，既保留驾驶激情，又彰显电动化特质。Luce也是法拉利首款掀背设计的量产车型，后备箱容积约600升，日常实用性大幅提升。

尽管Luce在技术规格上毫不妥协，但市场对法拉利首款电动车的态度颇为谨慎。当地时间5月26日米兰泛欧交易所开盘后，法拉利股价持续走弱，一度跌超7%。分析认为，电动跑车市场前景的不确定性以及法拉利忠实拥趸对内燃机的情怀，是投资者担忧的主要原因。法拉利董事长约翰·埃尔坎此前表示：“当汽车电动化时，并不意味着它必须成为一件消费电子产品，这大概是过去十年里业界一直在犯的错误之一。”Luce正是对这一理念的诠释——它用电动化的方式，试图延续法拉利关于驾驶的本质。