MG 4X来了，9.98万起，半固态电池加后驱加五连杆

MG 4X的价格出来了，9.98万元起。5月27日，这台纯电SUV将正式上市，510km版本9.98万元，610km版本10.98万元，610km Pro版11.98万元。

这台车最大的看点，是把半固态电池塞进了一台9.98万起的小车里。在别人还在喊“即将量产”的时候，MG已经把它做成了标配。续航数据也够硬，510公里起步，高配版能到610公里。半固态电池最直接的体验优势在冬天，低温续航衰减比磷酸铁锂小得多，北方用户不用再怕“一到冬天续航打对折”。安全性也更高，从源头降低了电池热失控的风险。全系支持30分钟快充至80%电量，服务区上个厕所的功夫电就续上了。

底盘是这台车另一个“不讲理”的地方。全系后置后驱布局，加上五连杆独立后悬架。同价位绝大多数竞品，后悬还在用扭力梁，MG 4X这套组合直接拉满了操控上限。后驱的好处很直接，起步抓地力更好，下雨天从地库上坡不容易打滑。五连杆独立后悬过滤颠簸的能力也比扭力梁强得多，坐在后排的家人不会觉得颠。配合50比50的轴荷比，这台小车开起来确实有几分驾驶乐趣。

座舱配置这次也没缩水。前排座椅通风、加热、按摩，全系标配。副驾还配了四向电动腿托和座椅记忆功能。这些配置单独拎出来，在20万级车型里都不一定全给，MG直接打包塞进了9.98万的入门版。15.6英寸2.5K中控屏加上全液晶仪表，车机搭载豆包AI大模型和OPPO手车互联，支持CarPlay、HiCar、CarLink多种连接方式。86%的车内空间由软质材料包裹，摸上去的质感确实不像这个价位该有的。463升的后备箱盖板可以下放，拓展出更大的储物空间，电动尾门也是全系标配。

智驾方面，MG 4X搭载了与地平线联合开发的辅助驾驶系统，支持高速NOA领航辅助和自动泊车功能。高速能自动跟车、变道、上下匝道，跑长途的时候确实能省下不少精力。自动泊车支持无划线车位泊入，老旧小区停车不用再转三圈还停不进去。车身采用75%高强度钢，标配6个安全气囊。

车身尺寸4500mm、1849mm、1621mm，轴距2735mm，后排腿部空间不用担心。外观延续了MG4家族的设计语言，前脸封闭式格栅配发光LOGO和贯穿式灯带，侧面黑色防刮轮眉和侧裙带点跨界风格，尾部小鸭尾加车顶扰流板，整体造型男女通吃，没有刻意卖萌。

盲订期间，用户支付1000元可享至高12599元权益，包括价值5000元的选装限时免费、MG本品置换至高5000元补贴，以及盲订转大定用户可获价值2599元的OPPO Watch X3智能手表。

在10万级纯电SUV市场里，MG 4X的打法很清晰——不跟人卷最低价，也不堆一些看着唬人但实际用不上的参数。它做的事情更实在：把半固态电池、后驱、五连杆悬架、座椅通风加热按摩这些东西打包在一起，卖9.98万起。不是参数表上最炸裂的，但在电池、底盘、驱动形式、舒适配置四个核心维度上，它确实重新划了10万级纯电SUV的底线。对于那些预算10万左右、想买一台续航扎实、开着不颠、配置不凑合、冬天不掉电的纯电SUV的用户来说，MG 4X提供了一个不用纠结的选择。