直瀑式格栅加L形日行灯，传祺M6 MAX前脸气场更强了

2026款传祺M6 MAX的价格出来了，政企双补后8.88万元起。5月15日，这台紧凑型MPV正式上市，共推出精英版、豪华版、尊荣版三个配置，官方指导价9.98万至11.98万元，补贴后终端售价8.88万至10.76万元。8万多的七座MPV，价格比不少自主品牌A级轿车还便宜。

整台车变化最大的地方在前脸和内饰。原本的横向格栅换成了一整块直瀑式进气格栅，12根竖向镀铬饰条竖着排列，从引擎盖一直延伸到保险杠下沿。配上那三个L形日行灯，整个车头的气场比老款强了不少。车尾的贯穿式尾灯用了230颗LED灯珠，晚上点亮之后辨识度不低。侧面还是传统机械门把手，没有跟风用隐藏式，在这个价位里其实更实用。

内饰这次算是一次彻底的大改。老款那个内嵌式中控屏终于被换掉了，全系标配10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸悬浮中控屏，两块屏组成新的双屏系统。换挡杆也换成了电子怀挡，中控台一下子就腾出了不少空间，手机无线充电面板也安排上了，位置就在原来挡把的区域，上车随手一放就能充电。方向盘上的按键换成了滚轮式，操作起来顺手了不少。

材质也有变化，中控台和门板这些地方用了更多软性材质和皮质包裹，钢琴漆和镀铬饰条的点缀让整个座舱的氛围比老款年轻了不少。前排和第二排座椅这次加了加热功能，高配车型的前排还有通风。对北方用户来说是个实用配置，冬天不用冰着屁股出门。

配置上的升级，是全系标配L2级辅助驾驶，ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、AEB主动紧急制动都上了。540度全景影像加透明底盘也是全系标配，倒车入库或者窄路会车的时候，能看清周围和车底的情况，对新手司机很友好。车机用的是ADiGO 6.0系统，预装了高德地图810版本，导航响应比老款快了不少。

尺寸基本没变，长宽高4793/1837/1730mm，轴距2810mm，2+2+3的七座布局。第二排两个独立座椅带扶手，中间的通道去第三排不用侧着身子挤过去。第三排魔术座椅可以完全放倒收进地板，后备箱从常规状态下的几百升直接扩到1100升，搬个家拉个货都能应付。全车20多处储物空间，门板、中控台、扶手箱，到处都是放东西的地方。

动力系统没换，还是那台1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，配7速湿式双离合变速箱。零百加速9.4秒，WLTC工况综合油耗7.22L/100km。动力不算猛，但MPV用户更在意的是平顺和省油，这套系统跑起来没啥顿挫感，发动机噪音控制得也还可以。

聊到这里，一个绕不开的话题就是侧滑门。实车照片里看，门上还是传统的铰链结构。很多关注这台车的人会问，怎么还是没给侧滑门？传祺的逻辑可能很简单：加侧滑门要动车身结构，成本上去了，最终售价也得跟着涨。而且M6的尺寸摆在那里，普通铰链门在标准车位里开门其实也不太会碰到旁边的车。传祺用这套逻辑在这个价位段里证明过自己，销量就是最好的说明。

2026款传祺M6 MAX这次改款做的事情很清楚：前脸换装直瀑式格栅提升气场，内饰换上双屏和怀挡补齐科技感，L2智驾和座椅加热通风把安全舒适配置往上拉。这几板斧砍下去，目标用户画像很清晰——那些预算10万出头、想要一台能坐下全家、配置不落伍、开出去不丢面子的MPV的家庭用户。它不一定是最完美的，但在这个价位段里，它给了你一个不用太纠结的选项。