新款红旗H5和HQ9来了，5月20日上市，内饰全面大改

5月20日，一汽红旗的两款重磅新车将同步登场——新款红旗H5和红旗HQ9。这次不是简单的年度改款，而是从里到外做了一次系统性升级，尤其是在内饰和配置上，红旗终于把那块被吐槽许久的竖屏换了。

这次改款，H5最大的变化藏在车里。现款那个被不少用户吐槽的竖置中控屏终于被换掉了，取而代之的是一块悬浮式方屏，搭配同为悬浮式的仪表屏，整个中控区域顿时通透了不少。更重要的是，设计师没有为了追求科技感而牺牲实用性，中控屏下方依然保留了常用功能的物理按键和旋钮，开车的时候闭着眼睛也能盲操作。怀挡也安排上了，换挡机构移到方向盘后方之后，副仪表台空出来的位置可以设计带盖板的储物槽、开放式杯托和手机无线充电面板，日常用起来顺手了不少。外观方面，新款H5没有大动干戈，但在细节上确实更精致了。前脸删减了部分复杂的装饰元素，日行灯的位置有所调整，造型更加深邃凌厉，前大灯组的样式同步优化，乍一看有几分红旗H9的影子。车尾最明显的变化是贯穿式尾灯去掉了中央那条镀铬装饰，两侧灯组立体感更强，晚上亮起来辨识度很高。动力系统稳字当头，新款H5继续沿用经过市场充分验证的两套动力总成，1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T发动机匹配8AT变速箱。参考现款车型的数据，2.0T版本最大功率224马力，对于一台中型轿车来说绰绰有余。插电混动版本也将继续提供，给限牌城市的用户多一个选择。配置方面，新款H5这次也没手软，高配车型将配备前后排座椅通风加热、手机无线充电、HUD抬头显示，以及NOA高速领航辅助驾驶功能，日常用车的便利性和安全性都给照顾到了。

同步推出的新款HQ9，升级幅度同样不小。外观方面延续了现款的设计语言，前脸依然是那套霸气外露的直瀑式中网，气场这块拿捏得死死的。车身尺寸与现款保持一致，长宽高分别为5222毫米、2005毫米、1935毫米，轴距达到3200毫米，在同级别MPV里绝对算得上是第一梯队。座舱是这次HQ9升级的重点。中控台换上了一体式双联屏设计，中控屏和副驾屏尺寸相当，显示分辨率也有明显提升，直接将车厢内的科技氛围拉满。怀挡的加入让中央通道多出了无线充电面板，门板储物空间也得到扩大。作为一款主打商务接待的MPV，第二排才是它的灵魂所在。新车不仅优化了独立座椅的样式，还给后排乘客准备了专属的控制屏，折叠屏和小桌板的加入更是锦上添花。动力系统是HQ9的另一大看点。除了继续保留2.0T加48V轻混系统外，新车还引入了一套由2.0T发动机和电机组成的插电混动系统。根据申报信息，这套插混系统将配备一块容量为39.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航分别为168公里和173公里。对于一台体型庞大的MPV来说，插混版本不仅能有效降低日常通勤的油耗成本，还能在长途出行时消除续航焦虑。

新款H5和HQ9的这次改款，思路非常清晰。H5的任务是稳住走量的基本盘，用全新的内饰设计和更丰富的配置去打动那些原本在看合资B级轿车的用户；HQ9则是在高端MPV市场持续发力，用更长的纯电续航和更强的混动系统去跟别克GL8、腾势D9正面竞争。红旗此次并不是简单改外观，而是开始重新调整车内交互逻辑。横向屏幕、怀挡布局、无线充电区域，都已经明显开始向新能源车型靠拢。但与此同时，红旗也没有完全放弃传统燃油车用户的使用习惯，物理按键依旧保留，燃油动力继续搭载。对于当前市场而言，这种“渐进式调整”其实更符合很多家庭用户的真实需求。至于市场接不接受、用户买不买账，5月20日之后很快就会有答案。