1072马力加805公里续航，特斯拉Semi量产版参数确认

特斯拉Semi电动重卡，从2017年亮相，到现在已经鸽了整整9年。4月30日，特斯拉官方宣布，首台量产版Semi在内华达超级工厂正式下线，终于进入了规模化量产阶段。

量产版Semi的核心数据已经确认。驾驶席设在中央，左右两侧各配备一块15英寸显示屏，取消了传统仪表盘的束缚，视野更开阔。搭载三电机驱动系统，综合功率达1072马力，满载续航分为523公里和805公里两个版本，官方能耗仅为1.7kWh/英里。补能方面，支持1.2兆瓦的Megacharger超级快充，约30分钟即可补充60%的电量。

这次量产之所以能落地，关键在于内华达超级工厂旁新建了170万平方英尺专属生产线，年产能设计为5万辆。更核心的是实现了4680电池的垂直整合以及48V低压架构的应用，整车相比原型减重约454公斤，彻底解决了此前因电池供应瓶颈导致的延期问题。据加州空气资源委员会文件确认，长续航版电池容量为822kWh，采用NCMA锂离子化学体系。

价格方面，标准版续航523公里，售价约26万美元（现汇率约合182万人民币）；长续航版续航805公里，售价约29万美元。目前是北美8级纯电牵引车中最低的价位。虽然没有进入国内市场，但特斯拉在定价上确实给了沃尔沃等老牌对手不小的压力。戴姆勒Freightliner eCascadia及沃尔沃VNR Electric续航仅为230至275英里。而沃尔沃在该级别的电动卡车价格通常在27.6万美元以上。

Semi的量产也带动了一波大单。美国电动货运运营商瓦特电动汽车公司宣布订购370辆特斯拉Semi，总价值约1亿美元。这也是加州历史上规模最大的8级重型电动卡车部署项目之一。首批50辆将于2026年开始交付，将主要应用于奥克兰港的短途接驳及区域货运线路。

除了卖给别人，特斯拉也在用自己的卡车干活。本月初，Semi被拍到从得州工厂运输新下线的Cybercab自动驾驶出租车，这是Semi首次投身自家物流体系。虽然特斯拉Semi“晚到了”市场数年，但此后的市场反馈说明，它来得并不算晚。在2025年至2026年2月期间，加州的清洁卡车补贴计划中，Semi的申请量高达965辆，远超戴姆勒、沃尔沃等竞争对手的不足100辆，市场认可度可见一斑。