吉利星舰7 EV来了，11万起，605公里续航加800V快充

吉利银河星舰7 EV最近正式亮相了，这是插混版铺路之后吉利打出的纯电底牌，剑指十万级纯电紧凑SUV市场。

先看尺寸和定位。星舰7 EV的长宽高是4740、1905和1685毫米，轴距2755毫米，定位紧凑型纯电SUV。这个尺寸跟比亚迪宋L EV相比要小一圈，宋L EV是4840毫米长、2930毫米轴距，后者定位于中型猎装SUV，两台车在级别上差了半档。

动力方面，星舰7 EV搭载前置单电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩约310牛·米。零百加速大概7秒出头，红绿灯起步不拖沓，高速并线加速够用，但不属于那种有强烈推背感的类型。这车没有双电机四驱版本，对四驱有硬性需求的买家现阶段没法从这里找到答案。

电池和续航是核心看点。星舰7 EV提供60.22千瓦时和68.39千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航分别为525公里和605公里。电池采用了CTP 3.0无模组集成技术，也就是把中间层结构省掉，直接把电芯高密度集成进电池包，同等车身尺寸里能塞进更多电量。这台车还支持800V高压快充，10分钟可以补充350公里续航。不过需要注意，605公里是CLTC工况数字，不等于真实可用里程。参考插混版车主冬季测试数据，续航达成率大约在67%到70%之间，按这个比例冬天实际能用的大概是420到430公里，南方非极端天气下500公里以上应该能守得住。

充电口被挪到了前翼子板的位置。国内停车场车头朝前入库是日常常态，充电口在前翼子板确实比尾部充电口更方便，不需要倒车入库。但碰上充电桩安装在车位后方的情况，就需要反向停车才能接上。两种方案各有利弊，算不上完美，但整体上比尾部充电口要合理一些。

智驾方面，星舰7 EV搭载的是千里浩瀚H3方案，标配11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，J6M辅助驾驶芯片提供128TOPS算力。支持高速NOA和城市通勤NOA，从插混版试驾反馈来看，高速盘匝道和主动变道表现稳健，但城市复杂路况下仍建议主动接管。H3的能力边界目前还在高速和快速路场景，城区全程甩手还没到位。

内饰方面，星舰7 EV延续了插混版的设计。15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸全液晶仪表与13.8英寸W-HUD组成三屏联动系统，搭载Flyme Auto智能座舱，采用龙鹰一号芯片。这套车机的流畅度在同价位里算是比较能打的。机械式门把手被保留了下来，不算新潮但耐用性上比隐藏式门把手少了很多折腾。

星舰7 EV的售价还没有正式公布，参考插混版10.18到12.98万元的价格区间，EV版大概率会在11到14万元进场。

再看宋L EV这边。目前市面上在售的是2025款宋L EV，去年8月上市的，售价区间18.98万到24.98万元。车身尺寸4840毫米长、2930毫米轴距，定位于中型猎装SUV。动力配置更丰富，提供后驱和四驱版本，四驱版最大功率380千瓦，峰值扭矩670牛·米，零百加速4.3秒。续航有三个版本，550公里、602公里和662公里。搭载的是“天神之眼”高阶智驾系统DiPilot 100，支持高快NOA上市即开放。底盘全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

台车确实不在一个价格区间里直接竞争。宋L EV卖18万以上，星舰7 EV大概率在11到14万。宋L EV的尺寸更大、动力更强、有四驱选项、底盘规格更高，但价格也贵了四五万块钱。

星舰7 EV真正要打的对手是比亚迪元PLUS长续航版和深蓝S7这个价位的车型。在同价位区间里，星舰7 EV的605公里续航、800V快充、Flyme Auto座舱和千里浩瀚智驾，这几个点确实有竞争力。但它也有明显短板，只有单电机没有四驱，智驾能力边界在城区复杂路况下还不够强。

两个版本怎么选，60.22kWh入门版跑525公里，68.39kWh版跑605公里，差价主要就是这80公里续航。城市通勤为主、充电条件方便的，入门版性价比更清晰；周末频繁跑300公里以上长途的，多花点钱上长续航版能省掉一次在外补能的等待时间。