100公里纯电续航加1000公里综合续航，大众插混双车来了

上汽大众帕萨特ePro和途观L ePro将在5月底正式上市。这是大众品牌在主流轿车和SUV市场投放的两款插混产品，搭载了大众最新的插电混动系统。

帕萨特ePro和途观L ePro都搭载了EA211 1.5T发动机加电机的插混系统。发动机最大功率118千瓦，电机最大功率85千瓦，系统综合功率150千瓦左右。电池容量在19.7度左右，WLTC纯电续航在100公里上下。亏电状态下百公里油耗在5.5升左右，满油满电综合续航在1000公里以上。变速箱用的是6挡湿式双离合，跟发动机集成电机的布局，换挡平顺性比干式双离合好不少。

这套插混系统支持纯电、混动、电量保持三种模式。纯电模式下安静顺滑，适合市区通勤；混动模式下发动机和电机协同工作，动力响应比燃油版直接；电量保持模式可以保留电量，方便到了目的地之后用纯电行驶。支持50千瓦直流快充，30分钟能从30%充到80%。不支持对外放电功能。

帕萨特ePro的外观跟燃油版基本相同，细节上做了区分。前脸用了半封闭式进气格栅，贯穿式日行灯带和大灯连在一起，雾灯区域做了调整。侧面翼子板上加了ePro标识，门把手和窗框用了镀铬装饰。车尾后保险杠下方做了隐藏式排气，尾灯是贯穿式设计。尺寸跟燃油版保持一致，长宽高4948毫米、1836毫米、1469毫米，轴距2871毫米。途观L ePro的外观变化类似，前脸中网做了半封闭处理，加了PHEV标识，车身尺寸跟燃油版一致。

座舱配置跟燃油版高配看齐。10.3英寸全液晶仪表加12英寸悬浮中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联。座椅用皮质包裹，前排带电动调节和加热。帕萨特ePro的后排空间依然是同级标杆，途观L ePro的5座布局后备箱容积在同类车型里算大的，放倒后排之后能形成一个近乎纯平的空间。

预售价方面，帕萨特ePro预计在23到25万之间，途观L ePro在24到26万之间。这个价位段直接撞上比亚迪汉DM-i、唐DM-i，还有丰田凯美瑞双擎E+、本田雅阁e:PHEV等车型。大众这两款插混的优势在于德系底盘质感和品牌认知度，劣势在于纯电续航和智能化配置跟中国品牌有差距。

帕萨特和途观L在中国市场卖了这么多年，积累了不错的口碑和用户基础。插混版本的推出，给了那些想买大众、又想省油、还想上绿牌的用户一个不用纠结的选择。不是最激进的，但可能是最稳妥的。5月底上市之后，价格到底能给到什么程度，决定了它能不能在插混市场的牌桌上多坐一会儿。