2.3T柴油加8AT加420牛·米，金锐骐低扭有劲

郑州日产金锐骐正式上市了，8.68万元起。这台皮卡不是那种拉高一下底盘加个包围就当越野版卖的样子货，它把功夫下在了底盘、动力和使用场景这些实实在在的地方。

金锐骐是郑州日产基于锐骐平台打造的一款全地形越野皮卡，跟普通的锐骐相比，它的悬挂系统做了大幅度升级。前悬用的是双叉臂加螺旋弹簧，后悬从钢板弹簧换成了五连杆加螺旋弹簧结构，避震器用的是专业越野级别的氮气减震。底盘的离地间隙、接近角和离去角都比普通版大了不少，通过性数据跟一些硬派越野车差不多了。非承载式车身加上这种悬挂配置，走烂路的时候车身的刚性和滤震表现，跟那些钢板弹簧后悬的工具型皮卡完全不是一个档次。

动力方面，金锐骐搭载了一台2.3T柴油发动机，最大功率122千瓦，峰值扭矩420牛·米，配采埃孚8AT变速箱。柴油机的低扭优势在越野的时候很明显，爬坡不用踩大油门，稳住就能上去。四驱系统用的是分时四驱，匹配了电控式机械差速锁。这套四驱系统的操作逻辑很简单，旋钮一拧就能在2H、4H、4L之间切换，不需要下车去拧轴头锁。低速四驱模式下扭矩可以再放大1.8倍，脱困能力比普通皮卡强了一个级别。

座舱这块，金锐骐做了一些乘用化的升级。中控台有一块10英寸的触控屏，支持手机互联、倒车影像、蓝牙音乐这些功能。座椅用了皮质包裹，填充物比工具型皮卡厚实了不少，长途坐着没那么累。后排空间在双排皮卡里算主流水平，坐三个成年人不会太挤。方向盘的握感和按键布局都是家用车的思路，不是那种粗枝大叶的工具车风格。

金锐骐的售价区间是8.68万到11.98万元，提供两驱和四驱、标箱和长箱多种配置组合。同价位的皮卡，要么是钢板弹簧后悬的工具车，要么是配置简陋的入门级产品。金锐骐把五连杆加氮气减震的独立后悬挂、柴油自动挡、电控差速锁这些东西做到了10万级这个价位里。它不是那种参数表上看起来很厉害、开起来完全不是那么回事的车。底盘的反应、动力的匹配、四驱系统的可靠性，都是郑州日产在皮卡领域积累的经验堆出来的。

对于那些预算10万出头、想买一台能带家人出去玩、又能干点活、还能偶尔去野地里撒欢的皮卡的用户来说，金锐骐提供了一个不需要在配置表上反复纠结的选择。它可能不是最好看的，也不是加速最快的，但它是这个价位里开起来最像一台正经越野车的皮卡。