海外量产车型投产，Momenta把中国智驾方案输出到了全球

智驾行业正在从一个比拼演示Demo的阶段，进入到一个拼规模化交付和数据闭环的新阶段。在数据和量产规模上的差距，正在成为区分头部供应商的关键分水岭。

在2026北京车展上，Momenta公布了最新的量产成绩单，截至2026年第一季度，Momenta已经累计交付超过70款量产车型，累计定点车型数量突破200款。过去一年，Momenta的量产交付速度明显加快，从2024年到2025年，Momenta的量产定点车型数量几乎翻了两番，新增了宝马、Jeep、丰田、一汽红旗、路特斯、智己、东风、广汽埃安等多个品牌的新车型。

值得关注的是，首批搭载Momenta智驾解决方案的海外量产车型也在去年和今年陆续投产，标志着Momenta国际化战略正式迎来了商业化收割期。目前公司在中国、德国、日本、美国均设有全球业务分部，正将“中国方案”输出至全球。

Momenta CEO曹旭东在北京车展上官宣，深化与全球领先汽车半导体公司德州仪器的合作，共同推进新一代智能驾驶可扩展计算平台的应用。目前，两家公司已经开始联合开发新的ADAS平台，预计未来将在全球更多车型上搭载。

Momenta的核心竞争力在于其“一段式端到端”智驾大模型Mona 4.0。与传统模块化架构不同，Mona 4.0将感知、规划、决策等多个环节整合到一个统一的大模型中，实现了更拟人化的驾驶行为和更快的迭代效率。这一技术路线大幅简化了系统架构，减少了代码量，使得智驾系统能够更快地适应不同国家的路况和驾驶习惯。这也是Momenta能够迅速适配海外市场环境的技术基础。

车展期间，搭载Momenta R6强化学习大模型的智己LS6和LS8也在北京车展上亮相。所谓“强化学习”，通俗理解就是让AI在海量的驾驶数据中自我博弈和进化，持续学习优秀驾驶员的驾驶行为。与传统的规则式算法相比，强化学习大模型不仅仅在提升安全性，更是在追求通行效率和驾乘舒适度等更“老司机”的体验，例如在车流中优雅地变道、在路口平稳地转弯，这些体验都在向经验丰富的驾驶员看齐。

根据目前的定点车型数量推测，Momenta在2026年很有机会冲击“千万级”智驾上车量的历史新高。当智驾系统跑在更多车型上，覆盖更丰富的驾驶场景时，数据迭代的飞轮就会转得更快。这种由数据和规模构筑起的护城河，将比单纯的算法精度领先更难被逾越。

在2026年这个节点，单独一家车企的数据量很难与Momenta这种覆盖超过70款车型的供应商相抗衡。当智驾进入“大模型”时代，数据的规模和质量直接决定了模型的上限。Momenta手里握着的，正是通往下一阶段竞争的一张关键门票。