零跑 Lafa5 Ultra 登场，以纯电性能，挑战燃油小钢炮地位

零跑Lafa5 Ultra将于4月24日北京车展正式上市，作为零跑Lafa5车系的高性能版本，它以更强的动力、专属运动套件和越级配置，向传统燃油小钢炮发起冲击。接下来咱们看看这款车型有什么独特之处，以及它能否成为压垮燃油小钢炮的最后一根稻草，还有零跑Lafa5 Ultra的重要亮点。

相比零跑Lafa5普通版来说，零跑Lafa5 Ultra的核心差异集中在运动化升级上。它配备专属官改运动套件，包含运动前铲、风翼侧裙、双段尾翼和后扩散器，同时升级全车哑光枪灰车标与字母标识，车身高度降低10毫米，营造出低趴运动姿态。此外，新车新增雷厉黄、星芒绿、液态银三款Ultra专属车色，搭配19英寸掠翼枪灰铝合金轮辋与哑光金属深灰卡钳，辨识度拉满。

内饰方面，零跑Lafa5 Ultra整体沿用普通版设计，新增“逐风灰”内饰配色，配备仿麂皮运动座椅，靠背带有专属Ultra字母刺绣，搭配与车身同色的Ultra印花安全带，细节处彰显运动属性。同时，新车还配备前排8点式按摩座椅，支持6种模式，兼顾运动感与舒适性。

智能配置方面，零跑Lafa5 Ultra搭载高通SA8295P座舱芯片与SA8650智驾芯片的双旗舰组合，配合1颗激光雷达与多颗摄像头的融合感知方案，搭载全国城区领航辅助功能，无需依赖高精地图，可覆盖全场景智驾需求，这是传统燃油小钢炮难以企及的优势。

动力方面，零跑Lafa5 Ultra全系采用纯电驱动，搭载后置单电机，最大功率180千瓦（约245马力），相比普通版最高功率提升20千瓦，零百加速仅5.9秒，远超高尔夫GTI等燃油小钢炮。电池由国轩高科提供，采用磷酸铁锂技术，提供两种容量选择：56.2kWh和67.1kWh，对应CLTC工况续航分别为500公里和600公里，兼顾性能与实用性。

此外，零跑Lafa5 Ultra的底盘经过中欧联合调校，加粗前后防倾杆、增大减震器回弹阻尼并重新调校转向系统，过弯时车身侧倾更小、转向反馈更清晰，既保留了小钢炮的操控乐趣，又兼顾了日常行驶的舒适性，彻底打破传统燃油小钢炮“重性能、轻舒适”的短板。