满电馈电都跑4秒级，魏牌V9X用超级Hi4解决有电没电两副面孔

4月24日，北京车展媒体日，魏牌以“领时代 智未来”为主题开了场发布会。魏牌V9X正式亮相，标轴版车长5205毫米，长轴版车长5299毫米，纯电、插混、混动三种动力车型一字排开。发布会现场，魏牌CEO赵永坡公布了一个让在场不少人心里咯噔一下的消息——V9X年内将登陆欧亚和中东海外市场，与传统百万级豪车同台竞技，成就中国豪华汽车的第一款全球旗舰。

这不是魏牌第一次喊出全球化口号。但跟以前不同的是，这次手里有牌了。截至2026年2月，魏牌全球累计用户突破70万，单车均价站稳30万级市场，稳居中国豪华品牌第一梯队。其中，蓝山累计销量突破11万辆，连续两年拿下J.D. Power中型插电混动SUV细分市场质量第一；高山连续7个月霸榜国内MPV销量榜首，在东南亚、中东等海外市场也站稳了脚跟。70万用户背后，是70万个家庭真金白银的信任投票。

魏牌V9X是基于长城汽车顶级技术序列“归元S平台”打造的开山之作。归元，是长城汽车董事长魏建军提出的新时代汽车产业价值哲学，核心是回归造车本源，以用户长期利益为核心。这个平台行业唯一兼容插电混动、混动、纯电动、高效燃油与氢能五大动力形式，一套架构覆盖全球全场景用车需求，将整车硬件原子化为300多个可复用的组件单元，实现接口标准化。

用赵永坡的话说：“真正的豪华，从来不是单一市场的站队，而是全球多元的选择。”这句话翻译成人话就是，不是在某个市场堆配置就能叫豪华，得经得起全球不同市场、不同路况、不同用户习惯的检验。

动力系统是V9X最硬的一张牌。它是全球唯一集合2.0T发动机、4挡混动专用变速箱、800V高压架构、6C超充四大技术于一体的超级Hi4混动架构。满电零百加速4.6秒，馈电状态下也能跑到4.8秒，彻底解决了“有电一条龙、没电一条虫”的痛点。80千瓦时超大容量电池，CLTC纯电续航470公里，综合续航超1700公里，6C超充下充电5分钟能补近200公里。

全自研智能底盘也没落下。闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、双向20度后轮转向，这么大一台车转弯半径只有5.1米，城市里掉头比很多中型SUV还灵活。2.0T超级Hi4加持下，满电馈电“双四秒级”加速表现不分电量、不分场景，80度电池叠加6C超充，能让用户随时随地来一场说走就走的旅行。

但真正让V9X跟市面上其他豪华SUV拉开差距的，是那套原生AI舱驾智能体——“小魏同学”。它不是那种你问一句它答一句的语音助手，而是一个能认人、能记事、能主动服务的AI智能体。

座舱智能体能够根据情境为乘员提供千人千面的个性化服务。你每次上车前喜欢把空调调到22度、座椅调到某个位置、播放某首歌，开几次之后它就会记住，下次你还没开口，它已经把一切都调好了。用得越久，它越懂你。行车智能体则由“直觉驱动”进化为“认知驱动”，具备防御性驾驶预判、CoT思维链推理、语音控车等高阶功能。在高速上遇到前车突然变道、行人突然横穿，系统能提前预判并做出反应，而不是等事情发生了才被动应对。搭载VLA大模型与云端世界模型，配备27个高性能传感器，软硬件协同作战。

在行业配置内卷愈演愈烈的当下，魏牌依托归元平台彻底重构竞争逻辑，跳出“冰箱彩电大沙发”的同质化比拼。产品力不是看谁堆的配置多，是看软件能不能持续进化。小魏同学会不断学习迭代，智驾系统也会持续精进，买回去的车不会因为技术迭代而过时。

空间是V9X的另一张王牌。长轴版基于5299毫米车长、3150毫米轴距，实现了70.2%的超高得房率。二三排乘坐舒展，192毫米的宽敞通道能让成人从容穿行，满载6人也能容纳5个20寸行李箱，彻底解决大家庭出行的空间焦虑与行李困扰。

细节设计也处处透着“家庭友好”。副驾及二排门板手机充电座带下车提醒，下车时不会把手机落在车上；三排遮阳帘、第三排大扶手、大肚杯绑带，这些配置单独看都不起眼，但凑在一起就是全家出行时实实在在的幸福感。全车22点位零重力按摩座椅带腿托和按摩，全车座椅通风加热按摩，31扬声器音响支持前后排声场分区，48处储物空间，能想到的地方都想到了。

“小细节”是构建豪华出行体验的关键，但V9X的品质豪华不止于动力、空间、舒适配置，更在于给用户的全场景周全守护。魏牌V9X以七维全域安全体系守护每一次出行。车身高强钢、镁合金及铝合金占比高达88%，最高强度达2200兆帕，铸就钢筋铁骨般的被动防护。主动安全上，搭载AEB、RAEB、AES紧急转向辅助系统，更实现行业独家160公里每小时高速双轮爆胎稳控，为用户筑牢极致安全防线。同时搭载软硬件双重隐私加密，全方位守护用户信息安全。

长城造车36年，始终在干一件事——死磕全栈自研。从发动机、变速箱到电池、芯片，从底盘到智驾系统，能自己做的绝不外包。这种打法在短期看可能不如“拿来主义”来得快，但长期看，技术积累就是最深的护城河。

从第一台车下线到如今,魏建军已经创业36年。面对市场，长城没有从众堆料，而是选择了自研架构、AI技术、驱动系统，找到适合自己的发展路线。所谓先发后发，在真正的技术壁垒面前，差别没那么大。堆配置谁都会，冰箱彩电大沙发没有技术门槛，但一套从底层架构开始自主研发的完整技术体系，别人想抄都抄不走。

北京车展舞台上，魏牌V9X用极致产品力证明了中国品牌不仅能造出好车，更能造得出真正意义的全球旗舰SUV。中国汽车品牌向上突破说了很多年，以前是喊口号，现在是用产品说话。从“中国豪华”到“全球豪华”，这条路不好走。但长城和魏牌，已经迈出了最关键的一步。