3.7秒加速加1450公里续航，极狐阿尔法S5纯电增程全都有

这台车从亮相开始就在刷存在感。3月1日开启预售，3月18日正式上市，到4月北京车展的时候，它已经是展台上的焦点车型了。7款配置，纯电加增程两种动力，官方指导价10.48万元起，补贴后到手价直接拉到9.98万起。

不到10万块钱能买到什么？车展上挤在阿尔法S5旁边的那群年轻人，用自己的脚步给出了答案。

先说这张脸。阿尔法S5用了“风塑美学2.0”的设计理念，车身尺寸4886×1930×1480毫米，车长比老款足足增加了66毫米，轴距2900毫米。站在车旁边，那种宽体低趴的姿态确实有几分跑车的味道。

前脸是外显式主动进气格栅，配上“深空星穹”大溜背和双色悬浮车顶，再加上无边框车门和荧光绿高性能卡钳，这些元素堆在一起，怎么看都不像是一台10万级的车该有的配置。

但真正让现场车迷惊叫的，是车尾那块东西。智能电动尾翼，展开面积3430平方厘米，跟保时捷等顶级跑车的设计一脉相承。展台灯光变幻、引擎启动的一瞬间，尾翼自动升起，配合贯穿式尾灯的点亮效果，仪式感直接拉满。这不是样子货，高速行驶时它能提供实实在在的下压力。

再看灯。阿尔法S5的日行灯由近400颗LED组成，造型像两只暗中窥探的狐狸眼神，锐利而有锋芒。但这次最引人注目的不是大灯，是外后视镜上那圈蓝色的光。

“智驾小蓝灯”，这个配置通常出现在具备高阶辅助驾驶功能的车型上，是车辆进入智能驾驶状态时的视觉提示。极狐在智能驾驶领域不是新手，去年底阿尔法S（L3版）就拿到了工信部L3级自动驾驶车型准入许可，还获得了全国首批L3级专用正式号牌。阿尔法S5承袭了这套技术，小蓝灯一亮，意味着车辆的雷达和视觉感知系统进入了全神贯注的工作模式。

北汽元境智能辅助驾驶系统搭载舱驾一体的高通骁龙8775芯片，全车配备15颗雷达和7个高清摄像头，支持城区NOA和高速NOA。红绿灯识别及自动起停、无保护左转、行人横穿应对、借道超车、窄路会车，这些场景都能自己应付。自动泊车覆盖9种场景，记忆泊车和一键贴边也都有。10万级的车把这些东西都配齐了，放在两年前确实不敢想。

走进车内，环抱式极简座舱给人的第一感觉是，这车把钱花在了手能摸到的地方。中控和门板被大面积软质环保皮质覆盖，官方说这是近0醛0苯的健康生态座舱。

副驾驶席的那张零重力座椅是这次的一大亮点。带一体式无缝腿托，8点按摩，点触按钮就能实现接近漂浮的健康姿态。更让人意外的是，前排座椅在加热通风的基础上，还加入了红外线理疗和筋膜枪震动按摩。下班回家路上就能完成一次高效的私人SPA，这个配置放在10万级的车上，确实有点不讲道理。

音响系统也没缩水。19只高品质扬声器包含天空声道，1320瓦的高功率系统，配上支持无极变色的256色天幕氛围灯，听歌的时候灯光随音乐律动，整个座舱的氛围感就出来了。四驱版还独享一个彩蛋——兰博基尼同款的“一键暴走”红色翻盖按键，按下之后3.7秒破百的加速带来的推背感，跟那个按键的仪式感倒是很般配。

动力上，阿尔法S5把选择权交给了用户。增程版搭载“北汽神擎”超混总成，满油满电综合续航1450公里，纯电续航230公里，亏电油耗4.5升，加92号汽油就行。纯电版全系用宁德时代5C超充神行电池，最长续航720公里，基于800V高压超充平台，30%到80%充电最快8.9分钟，15分钟能补约540公里。

顶配的四驱版把性能拉到了极致。前后双电机总功率390千瓦，最大扭矩690牛·米，零百加速3.7秒。底盘是与麦格纳共同打造的，前麦弗逊后H臂多连杆独立悬挂，大量应用轻量化技术，全铝化后副车架、锻铝摆臂、空心稳定杆，簧下质量更轻，减振器响应更快。百公里时速刹停只用33.5米，极限操控性能确实有几分跑车的味道。

9.98万到16.88万元的价格区间，阿尔法S5把对手瞄准了小鹏MONA M03、深蓝L06、长安启源A06这些车型。横向对比一下，它的纯电入门续航630公里，比对手高了那么一截；增程和纯电双线并进，选择面更宽；城区NOA下放到11万级，智驾的普惠程度更高。

但这不是一台在参数表上碾压对手的车。它做的是另一件事——把那些以前只有20万、30万级才敢想的配置，一件一件搬到了10万级的车上。可升降的电动尾翼、智驾小蓝灯、带按摩理疗的零重力座椅、800V超充、3.7秒加速，这些单独拎出来都够别人当卖点吹半天的东西，阿尔法S5全部塞进了一台车里，然后告诉你10万块就能开走。