大众汽车亮相2026北京车展

4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕，大众汽车携三款重磅新车亮相：大众汽车ID. 3D代码概念车、上汽大众帕萨特ePro、一汽-大众ID.7 S。这是大众汽车“在中国，为中国”战略加速落地的直接写照。展台上还有一个备受关注的“彩蛋”车型——今年3月才在汉堡亮相的全新一代T-Roc探歌，首次在中国展出。

大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在发布会上表示：“大众汽车正在系统化地调整战略，以更灵活、更专注、更具本土特色的方式满足中国消费者的需求——‘在中国，为中国’。今天，我们带来的三款新车型，清晰地展示了我们是如何将该战略付诸实践的：通过一款全新的设计概念车，我们展望智能网联的未来；通过两款高效的新能源车型，我们不断丰富的产品阵容，以满足日益多元化的市场需求。”

ID. 3D代码概念车是今天展台上最抓眼球的一台车。它由大众汽车中国和德国团队共同打造，不仅从外到内全面互联，更搭载了大众汽车最高水平的L4级自动驾驶技术。

外观采用全新空气动力学设计，造型先锋，内饰选用环境友好型新材料，在提升可持续性的同时兼顾了豪华感。前脸几乎没有格栅，被智能交互灯组和传感器覆盖，贯穿式灯带和发光Logo辨识度很高。车身线条流畅，风阻系数压得很低。车尾也是贯穿式尾灯设计，整体感很强。

内饰基于“城市会客厅”的设计理念，融合了面向未来的自动驾驶技术。方向盘可以完全收起，座椅布局可以根据需求重新配置，前排座椅可以向后旋转180度，跟后排形成面对面的聊天空间。车窗还能变成透明的信息显示屏。停车等人的时候，它就是一个移动的私人聚会空间。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“ID. 3D代码不仅展示了一种全新的设计语言，更展示了一种新的出行体验，智能座舱将变成一个灵活的‘城市会客厅’。它就像一块‘代码’，将激发大众汽车工程师和设计师们的灵感，为中国消费者开发出更多只属于他们的、令人兴奋的新产品。”

L4级自动驾驶意味着在特定条件下，车辆可以完全自主驾驶，无需人类干预。车上那些智能交互灯组不只是好看，还能跟路人、跟其他车辆、跟交通设施“对话”。转向的时候在地上投影，礼让行人的时候显示动画，科技感拉满但又不让人觉得冰冷。

上汽大众帕萨特ePro定位中高级混动轿车新旗舰，搭载全新一代“黄金超混”系统。1.5T发动机加电机，CLTC纯电续航超过150公里，综合续航1468公里，百公里亏电油耗3.98升。动力平顺、油耗低、没里程焦虑，对于想要一辆“没有短板的家用轿车”的用户来说，这类插混产品依然是不错的选择。

一汽-大众ID.7 S定位纯电旗舰轿车，基于MEB平台打造，车长近5米，轴距近3米，后排空间和舒适性做得很到位。单电机后驱版最大功率150千瓦，CLTC续航超700公里。支持快充，补能效率在合资纯电轿车里算第一梯队。它不像帕萨特ePro那样“求稳”，而是用纯电技术去进攻中高端家庭轿车市场。在20到30万价位区间，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7都是强劲对手。ID.7 S手里的牌是大众的品牌号召力、德系底盘质感和售后网络。

亮相展台的还有全新一代T-Roc探歌，这款紧凑型SUV以全新内外饰设计、更强的动力组合和更舒适的操控感焕新登场。全球累计销量突破500万辆的探歌家族，在中国市场将完成“从一台车到整个家族”的车系扩容，为消费者提供更多的选择。

大众汽车“在中国，为中国”战略的落地，不只是多推几款新车那么简单。从将中国本土技术伙伴引入核心流程，到将中国用户需求前置到产品定义阶段，大众正在把“为中国开发”变成“由中国定义”。

2023年，大众汽车在中国市场交付了超过320万辆新车，在合资品牌中保持领先。在智能电动化转型的浪潮中，大众不算跑得最快的，但它正在用自己最擅长的方式——体系化作战、本土化深耕、多路线布局——稳住基本盘。三款新车、一个战略和一个越来越清晰的“新大众”形象，正在北京车展上徐徐展开。

正如孟侠所言，大众汽车始终坚持“在中国，为中国”战略，而今天亮相的新车也印证了这一点——这些新车从产品定义到技术方案，几乎都由中国团队深度参与或主导，真正做到了“从中国出发，为中国而生”。

对于中国消费者来说，这意味着在智能电动时代，他们依然可以买到那个皮实耐用、开起来稳、用起来省心的“大众”，只是不再烧油了。