四轮转向空气悬架激光雷达全标配，智己LS8在25万级没有对手

北京车展智己的展台这几天就没断过人。不是请了哪个明星站台，是这台喊出“25万级旗舰大满配”的智己LS8，确实长着一副要掀桌子的样子。

官方指导价26.18万到31.18万元，限时权益价拉到24.98万到29.98万元。这个价格放在2026年已经很能打了，但真正让围观群众挪不动腿的，是这台车配置表上“全系标配”这四个字出现的频率。

智己LS8全系标配了双向24°智慧四轮转向。车长超过5米，转弯半径只有4.85米，比A0级小车Polo还灵活。以前百万级豪车才有的后轮转向，现在25万级的车全系标配。底盘也拉满了，前双叉臂后多连杆悬架、智能闭式空气悬架、德国大陆线控制动系统，全是标配。这种底盘组合以前只在五六十万的车上才能见到，智己一股脑全塞进去了。

智驾硬件更是下了血本。520线超视域激光雷达，智能凝视模式下等效1040线感知能力，有效探测距离300米。算力平台用上了英伟达Thor芯片，配64GB高性能内存，这套硬件底子直接为L3-L4级高阶智驾做好了准备。在Momenta算法加持下，IM AD智驾已经能做到全国都能开、全国都好用，未来还能升级到面向L4级的IM AD ZETA。这套智驾系统的硬件冗余，保证了未来几年OTA升级的空间，不会因为硬件落后而被淘汰。

动力系统玩的是增程，但智己管它叫“恒星超级增程”。这个叫法不是玩文字游戏，它确实解决了传统增程车“亏电一条虫”的痛点——从满电到亏电，全程都能保持4.0T V8级别的动力输出，不会出现亏电后踩油门不走的情况。纯电续航430公里，每天通勤跑30公里的话一周充一次电就够了；综合续航最高1605公里，亏电油耗5.9L/100km，两项数据在25万级SUV里顶格了。

座舱是智己一直以来的强项，LS8也没让人失望。五座版后备箱能塞15个20寸行李箱，六座版三排不憋屈。用料上高定头层真皮、柔感麂绒顶棚、木纹饰艺，触手可及都是软包。中国首搭B&O音响，25个扬声器7.1.4声道，4D车规级机械按摩座椅、“柯布西耶”电动沙发椅，这套舒适配置单放在25万级里确实没有对手。

智己汽车CMO李微萌在媒体专访中直言，这个价格只能算“微微利”，Thor芯片等核心元件成本还在涨，这个价格已经是依托上汽整个供应链优势能给到的最大诚意。这种定价策略背后，是上汽大厂的技术平权野心——把百万级的技术下放到25万级，用规模换市场。预售数据也印证了这套打法的吸引力，近99%的用户选择了包含激光雷达等核心配置的奢华智享包，60%的用户选择了升级线控转向。换句话说，买这台车的人不是在买低配凑合用，是冲着“大满配”来的。

智己在车展上同步展示了完整的家族矩阵，覆盖20万到35万价格区间：L6主打20万级都市时尚单品，LS6是20万级品质家庭首选，LS8扛起25万级大满配旗舰，LS9做35万级全尺寸大六座SUV。四条产品线把家庭用户的预算和需求全吃下来，智己的产品布局正在从一个爆款走向一套体系。

智己LS8不是在跟对手打价格战，是在重新定义25万级该有什么。不是让用户做选择题，是把百万级的配置单直接拍在桌上，告诉你这些全都有。这种打法在极度内卷的中国车市里，正在成为越来越多用户“不用纠结”的理由。