全新雷克萨斯ES300h售29.99万元，纯电版下半年推出

全新一代雷克萨斯ES 300h在北京车展上正式上市了，29.99万元。这个价格一出来，现场不少人都在算账，比老款便宜了大概3万块，配置还往上加了不少。

第八代ES的变化不小，从里到外都动了刀。前脸用上了无边界一体化纺锤形车身，不是以前那种有明确边框的中网了，整个前脸看起来更整体。大灯做了分体式设计，日行灯是雷克萨斯经典的钩子形状，一眼能认出来。车身侧面加上了溜背造型，从B柱开始往下收，比老款年轻了不少。车尾是贯穿式尾灯，中间嵌了一个可以发光的“LEXUS”车标。

尺寸是这次升级的一个硬指标。车长做到了5140毫米，比老款长了65毫米；轴距2950毫米，增加了80毫米。这两个数字的变化，换来的是后排腿部空间明显宽裕了。一米八的人坐进去，膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，终于不用再羡慕对手的后排了。后备箱容积487升，塞四个高尔夫球包没问题，日常家用绰绰有余。

内饰这次花了不小的心思。中控台上是两块14英寸的大屏连在一起，一块仪表盘一块中控屏，副驾前方还有一块娱乐屏。车机系统是为中国市场专门开发的，支持智能语音助手，流畅度比老款好了不少。材质上用了竹元素装饰和青竹色内饰配色，这是专门为中国市场做的，之前没有过。

配置方面，全系标配了电吸门和前排座椅加热通风。这在同级别里不多见，对手们通常要到高配才有。高配车型可以选装副驾Ottoman座椅，带小腿支撑和多向腰部调节，坐着比普通座椅舒服不少。音响是Mark Levinson的，17个扬声器，配上车里的竹韵香氛系统，关上门之后确实有一种“精神庇护所”的感觉。

动力方面，ES 300h用的是第五代THS混动系统，2.0升发动机加电机，综合功率145千瓦。百公里油耗4.39升，比老款低了大概0.3升。开起来还是那种雷克萨斯特有的顺滑感，起步用电，安静平顺，发动机介入的时候动静很小。底盘用了全新的五连杆后悬架，过减速带的时候比老款更稳，后排不会觉得颠。

智驾系统升级到了LSS+4.0，全系标配。新增了变道辅助、预判式主动驾驶辅助、驾驶员状态监测这些功能。360度全景影像带透明底盘，停车的时候能看到车底的情况，对于新手司机来说很实用。

这次换代还有两个选装包。舒享副驾套装1.2万元，多感纯享套装3万元。后者主要多了Mark Levinson音响和几个舒适配置，对音响有要求的可以考虑。

很多人关心纯电版。发布会上已经确认了，纯电版ES将在今年下半年上市，提供ES 350e和ES 500e两个版本。纯电版用了一个全新的纯电平台，不是油改电。ES 500e还会搭载DIRECT4智能全轮驱动系统。对雷克萨斯有感情、又想买纯电轿车的用户，下半年应该不用纠结了。

过去几年，雷克萨斯在中国市场过得不算轻松。奔驰宝马在降价，国产新能源车在抢份额，ES的销量从巅峰时期的月销过万降到了现在的大几千台。29.99万的定价，比老款便宜了3万，配置还加了电吸门和大屏，雷克萨斯这次把姿态放低了。对于想要一台省心、保值、开出去不丢面子的轿车的用户来说，新ES回到了一个值得认真考虑的位置。