每公里5分钱能跑1260公里，这台大轻客专为拉货赚钱设计

做小生意的、跑物流的、自己开店拉货的朋友们，注意了。4月24日北京车展上，上汽大通放了个大招，行业里第一台超级增程大轻客——“大拿超级增程”正式开卖了。官方指导价13.68万元起，车展期间有个限时权益价，只要12.68万元起。

先别急着划走，这车不是给咱们普通上班族开的，而是给那些“用轮子讨生活”的人准备的。咱们来看看这车到底有什么魔力，能让大通敢喊出“每月多赚5000块”的口号。

这车最大的玄机，藏在它的“超级增程”四个字里。它解决了一个特别实际的问题：纯电轻客怕跑不远、不敢接大单；油车又太费油、赚不到钱。

大拿超级增程车里装了一块宁德时代的50度“天行电池”，光靠电跑，官方说能跑312公里。这是什么概念？你在市区里给超市、便利店送货，东跑西颠一整天，晚上回家插上充电枪就行，根本不用加油。官方算了一笔账，每跑一公里，电费成本只要5分钱。你没听错，五分钱，坐公交车还要两块钱呢。

当然，光有电还不够，万一接了个去外地的单子怎么办？这时候它的增程器就派上用场了。发动机只用来发电，不直接驱动车轮。满油满电的情况下，这车一口气能跑1260公里。从北京开到上海，中途根本不用下高速找加油站。有人说这车是“跑得远、吃得少”，既有了纯电车的安静和低成本，又有了油车的续航，把商用车的痛点给拿捏住了。

对咱们搞运输的人来说，车是拿来赚钱的。大拿超级增程作为轻客，肚量不能小。它的货厢容积最大能达到8.9个方，而且还是后驱的。后驱在轻客里很重要，拉满一车货爬坡上坎，驱动轮在后面推着走，比前驱车更有劲也更稳。另外，它的转弯半径也是同级最小，在老城区那种窄巷子里掉头、在拥挤的菜市场挪车，能省不少力气。

除了省钱，这次大通还玩起了“生态”。车展现场，他们联合中汽协搞了个“全球改装生态联盟”。说白了，就是想把“定制改装”规范化。比如你是个做宠物生意的，不用自己找路边摊瞎改，官方可以直接给你出一台“宠物车”；你想开个移动咖啡店、想周末去露营，官方也有对应的改装方案。这种“原厂改装”不仅更安全合规，将来卖二手车的时候也更保值。

在油价高企、运费不涨的当下，每一分钱都要掰成两半花。大拿超级增程出了这么一招，让12万级的轻客既能省下油钱，又没有里程焦虑。