领克10/10+来了，4月24日开启预售，全系900V

领克10和10+的预售时间定了，4月24日正式启动。这两台车是领克品牌向上冲击高端市场的重要一步，全系升级900V高压平台，充电速度和能耗表现都上了一个台阶。

领克10定位中大型SUV，是领克目前尺寸最大的车型。车身长度超过4米9，轴距超过2米9，主打5座布局，空间表现不用担心。领克10+则是10的高性能版本，动力更强，配置更丰富。两台车都基于吉利SEA浩瀚架构打造，这个架构已经出了极氪001、极氪009、沃尔沃EM90等多款车型，技术成熟度很高。

全系升级900V高压平台是这次最大的看点。相比目前主流的800V平台，900V平台的电压更高，充电功率可以做得更大。领克10和10+支持最高500千瓦的充电功率，官方给的数据是充电5分钟能跑250公里，10分钟能从10%充到80%。这个速度比极氪001的5分钟240公里还要快一点。对于长途出行的用户来说，充电时间越短，里程焦虑就越小。

电池来自宁德时代和吉利合资的耀宁新能源，容量有100度和120度两种可选。CLTC续航分别是700公里和850公里。100度电池版主打性价比，120度电池版主打长续航，用户可以根据自己的需求选择。电池的安全性是吉利SEA架构的传统优势，无热蔓延不起火技术、高强度电池壳体、多重物理防护，都安排上了。

动力方面，领克10提供了后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率250千瓦，零百加速6.5秒。四驱版前电机150千瓦、后电机250千瓦，综合功率400千瓦，零百加速4.5秒。领克10+的性能更强，四驱版综合功率提升到了450千瓦，零百加速3.9秒，进入了3秒俱乐部。底盘悬架是前双叉臂后多连杆的结构，高配车型还配备了空气悬架和CDC电磁减震，可以自动调节软硬和高低。

智能化配置也没落下。全系标配高通8295芯片，车机系统是领克自研的LYNK OS N，流畅度和功能丰富度都经过了市场验证。中控屏是15.4英寸的悬浮屏，仪表盘是12.3英寸的全液晶屏。高配车型还配备了AR-HUD抬头显示，导航信息、车速、辅助驾驶状态都能投射在前挡风玻璃上。辅助驾驶方面，领克10和10+搭载了领克自研的智能驾驶系统，硬件上配备了12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持高速NOA和城市NOA，自动泊车、遥控泊车这些功能也都有。

外观设计延续了领克家族的设计语言，分体式大灯、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，都是领克的标志性元素。前脸的进气格栅尺寸比领克09更大，看起来更有气势。车身侧面线条很流畅，车顶从B柱开始微微下溜，有点轿跑SUV的味道。车尾用了贯穿式尾灯，内部灯组是那种能量晶体的样式，点亮之后效果不错。整体看起来，领克10和10+比领克09更年轻、更运动。

内饰方面，领克10和10+用了不少皮质包裹和软性材质，质感和做工都在线。座椅是一体式运动座椅，包裹性不错，长时间开车不会累。高配车型还配备了座椅通风加热按摩、后排座椅加热、方向盘加热、后排独立空调、车载冰箱等舒适配置。音响是哈曼卡顿的，14个扬声器，功率够大。

领克10和10+的预售价格还没公布，但参考领克09的售价和两台车的定位，领克10的起售价预计在25万左右，领克10+的起售价预计在30万左右。这个价格区间直接撞上理想L8、问界M7、比亚迪唐EV这些对手。领克的优势是900V高压平台带来的充电速度、SEA架构的成熟度、以及领克品牌在年轻用户中的认可度。