续航涨到920公里加速2.6秒，2026款SU7来了

2026北京车展上，小米带着全系车型来了。SU7、YU7 GT、还有一台神秘的概念车，三台车放在一起，集中展示了小米在智能电动化领域的成果。雷军也到了现场，亲自讲解小米汽车的进展和未来规划。

SU7是小米的第一款车，2024年上市，到了2026年已经是一款成熟的产品。2026款的SU7在车展上亮相，外观变化不大，但内在升级不少。电池从之前的73.6度和101度升级到了85度和120度，CLTC续航从700公里和830公里升级到了780公里和920公里。电机也做了升级，后驱版功率从220千瓦提升到了250千瓦，四驱版从495千瓦提升到了530千瓦。零百加速后驱版从5.3秒提升到了4.8秒，四驱版从2.8秒提升到了2.6秒。智驾芯片从之前的双英伟达Orin X升级到了双英伟达Thor，算力从508 TOPS提升到了2000 TOPS。城市NOA的覆盖城市从之前的100个增加到了300个。车机芯片从高通8295升级到了高通8395，流畅度更好。2026款SU7的价格跟老款差不多，21.59万到29.99万。

YU7 GT是小米的第二款车，5月底就要发布了，这次车展是它的第二次亮相。之前已经官宣过，但实车能近距离看到的机会不多。YU7 GT是一台纯电轿跑，尺寸比SU7小一点，车长4米8左右，轴距2米9左右。前脸跟SU7有点像，但更运动。车尾有一个电动升降尾翼，速度超过80公里每小时会自动升起。双电机四驱版综合功率430千瓦，零百加速3.5秒以内。电池有75度、100度、120度三种可选，续航在600到800公里之间。YU7 GT的价格会在5月底发布会上公布，预计在20到30万之间。

小米还带来了一台神秘的概念车，没有量产计划，主要是展示小米对未来汽车的想法。这台概念车的设计非常激进，前脸完全封闭，大灯做成了隐藏式，点亮之后才会亮出来。车身线条非常简洁，几乎没有多余的装饰。车门是对开的，没有B柱。内饰是一整块贯穿式的大屏，方向盘是半幅的。车里的座椅是四个独立的，都可以旋转。雷军说这台概念车上的一些技术会在三年内量产，比如对开门的设计、半幅方向盘、能旋转的座椅。

小米这次车展还有一个重要的宣布，小米汽车的智驾系统将全面接入小米自研的大模型。雷军说，小米汽车的城市NOA能力将在2026年底覆盖全国所有城市，不只是在几个大城市里跑。高速NOA将实现零接管，从入口到出口全程不需要人工干预。自动泊车将支持任何车位，不限停车场的类型和车位线是否清晰。这些功能的实现需要大量的数据和算力，小米在这方面的积累正在加速。小米SU7在2024年和2025年的销量不错，2024年交付了6万多台，2025年交付了13.5万台，在新势力品牌里排在前列。2026年的目标是在20万台以上。