中汽协公布2026年一季度车市数据：内销大跌，出海暴增

4月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）正式发布2026年一季度汽车行业运行数据，数据呈现出极其割裂的“冰火两重天”态势：国内汽车销量同比大幅下滑，创下近十年（剔除2020年疫情特殊时期）最差开年表现；与此同时，汽车出口量同比暴增，新能源汽车出口增速尤为亮眼，中国车企全球化布局成效凸显，标志着中国汽车产业正从“国内内卷”向“全球突围”加速转型。

内销端寒意凸显，各细分市场全面承压。数据显示，2026年一季度国内汽车销量达482.3万辆，同比暴跌20.3%，意味着今年前三个月，中国车市每天比去年少卖近9000台车。拆分来看，乘用车国内销量401.3万辆，同比下降23.4%；新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%，没有任何细分市场能够独善其身，内销市场的低迷态势超出行业预期。

中汽协分析指出，内销大跌并非单一因素导致，而是政策透支、市场内卷与消费信心不足等多重因素叠加的结果。一方面，2025年底新能源购置税减免政策调整引发抢购潮，提前消耗了今年一季度的市场订单，导致需求出现阶段性断层；另一方面，国内车市长期陷入“价格战”“配置战”，同质化竞争严重，一季度国内上市全新车型仅18款，远低于去年同期的28款，新品吸引力不足难以激发消费热情。此外，内存、芯片价格飙升导致车企成本上涨，优惠幅度收缩，消费者观望情绪加重，进一步拖累终端销量，经销商库存压力持续紧绷。

与内销的低迷形成鲜明对比，一季度汽车出口市场呈现“爆发式增长”，成为车市最大亮点。数据显示，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比暴增56.7%，平均每天有2.5万辆中国车驶向海外，增速在全球主要汽车出口国中一骑绝尘。其中，3月单月汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%，单月出口量再创新高，展现出强劲的出口韧性。

新能源汽车成为拉动出口增长的核心引擎，表现尤为亮眼。一季度新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍，增速是传统燃料汽车（29.9%）的4倍；传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%，两类车型协同发力，推动出口规模持续扩大。从企业表现来看，奇瑞、吉利、长安等头部车企出口增速迅猛，3月出口销量分别同比增长220%、120%、108%，其中长安汽车3月海外销量突破10.39万辆，创历史新高，奇瑞一季度出口占比更是高达65.5%，成为“中国血统的全球公司”。

中国汽车出口暴增，背后是多重有利因素的共同支撑。中汽协副秘书长陈士华表示，出口快速增长是中国汽车产业转型升级、综合实力提升的集中体现，完整且高效的汽车产业链，保障了稳定的供应与交付能力，叠加规模效应，进一步提升了中国汽车产品的国际竞争力。此外，国际油价高涨推动海外消费者转向新能源汽车，中国车企在新能源领域的技术优势凸显，精准匹配全球电动化转型需求，同时，车企加速布局海外市场，完善本地化运营与销售网络，也为出口增长提供了有力保障。

从海外市场布局来看，中国车企正加速全球“抢滩战”，多个区域市场实现重大突破。在东南亚，曼谷国际车展上中国品牌预订量首次超过日系品牌，占据预订量前十席位中的七席，打破日系车长期垄断格局；在欧洲，奇瑞登顶英国市场，成为首个在欧洲主流市场拿下销量冠军的中国车企，比亚迪、领克等品牌也加速渗透，打破中国车“低端廉价”的刻板印象；即便面对美国市场的关税壁垒，中国汽车的竞争力依然让当地车企感到恐慌，彰显了中国汽车产业的硬实力。

值得注意的是，一季度车市的两极分化，也推动国内车企加速战略调整，“出海”已从“选择题”变为中国汽车的“必答题”。目前，比亚迪、吉利、长安、东风等车企纷纷上调今年出口目标，其中比亚迪将出口目标上调至150万辆，较2025年增长43%，长安汽车目标海外销量75万辆，同比增长17.7%，车企正将增长重心转向海外，寻求新的增长空间。

业内人士表示，2026年一季度车市的“内冷外热”，是中国汽车产业转型的重要转折点，标志着中国汽车正从“以市场换技术”的旧时代，迈向“全球引领”的新时代。未来，随着国内车市竞争格局优化、消费信心回升，内销市场有望逐步回暖；而出口市场的持续发力，将进一步巩固中国汽车的全球地位，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”加速迈进。