李想亲测车门防夹，理想L9 Livis这个功能有点意思

全新理想L9 Livis在北京车展上首发亮相了，预售价格55.98万元。这台车是理想L9的高端版本，比现款L9贵了大概10万块。李想本人在发布会现场亲自演示了车门防夹功能，也算是一个小小的噱头。

L9 Livis的尺寸跟现款L9差不多，车长5218毫米，轴距3105毫米。外观设计做了不少改动。前脸的星环日行灯从一条变成了两条，上下叠放，点亮之后辨识度非常高。中网区域做了封闭式处理，跟现款L9的半封闭式不一样。大灯做了分体式设计，上方是日行灯带，下方是远近光灯组。车身侧面变化不大，还是那种平直的线条。门把手从隐藏式换成了传统的外拉式，理想说这是为了降低故障率，同时也能降低风阻。车尾的贯穿式尾灯也做了调整，灯带比现款更细，内部做了熏黑处理。

车门防夹功能是L9 Livis的一个宣传点。李想在现场拿自己的手测试了车门的防夹功能，把手放在门框上，车门感应到手之后会自动回弹。这个功能在现款L9上也有，但理想说L9 Livis的防夹传感器灵敏度提升了50%，响应速度提升了30%。电吸门也是全系标配，关门的时候不用使劲摔。

内饰方面，L9 Livis比现款L9更豪华。中控台上还是那两块15.7英寸的大屏，一块仪表盘一块中控屏。但屏幕的材质从LCD升级到了OLED，分辨率从3K升级到了4K。芯片从两颗骁龙8155升级到了两颗骁龙8295，算力翻了三倍。第二排的吸顶屏也从15.7英寸升级到了17.3英寸，分辨率4K。音响从21个扬声器升级到了25个，功率从1000瓦升级到了1500瓦。冰箱从8升升级到了12升。

座椅也做了升级。全车座椅都用了Nappa真皮加半苯胺真皮的组合，之前只有前排和第二排是Nappa。第二排的零重力座椅增加了热石按摩功能，第三排也增加了座椅加热和电动调节。第二排和第三排的座椅都支持电动放倒和升起，之前只有第三排可以电动放倒。

动力方面，L9 Livis还是增程，但发动机和电池都做了升级。发动机从1.5T换成了1.5T的高功率版，最大功率从113千瓦提升到了130千瓦。电池从52.3度提升到了65度，CLTC纯电续航从215公里提升到了280公里。油箱从65升提升到了75升，满油满电综合续航从1315公里提升到了1500公里以上。电机的功率没变，还是330千瓦，零百加速5.3秒。

底盘悬架也做了升级。空气悬架和CDC电磁减震还在，但多了魔毯3.0系统。这套系统可以通过激光雷达提前扫描路面，主动调整悬架的软硬和高低。现款L9的魔毯2.0只能识别减速带和坑洼，3.0还能识别路面的接缝、桥头跳、甚至路面的颜色深浅。理想说这套系统的舒适性提升了30%。

智驾方面，L9 Livis搭载了理想的AD Max 5.0系统。硬件上多了两颗激光雷达，之前只有车顶有一颗，现在前保险杠两侧也各加了一颗。总共三颗激光雷达，探测距离最远300米。算力平台从之前的双英伟达Orin X升级到了双英伟达Thor，算力从508 TOPS提升到了2000 TOPS。城市NOA的覆盖城市从之前的120个增加到了300个，高速NOA多了自动变道超车的功能，自动泊车支持了记忆泊车和遥控泊车。

理想L9 Livis的预售价格是55.98万元，正式上市要等到6月份。现款L9的起售价是42.98万，L9 Livis贵了13万。多出来的钱买了更好的屏幕、更好的音响、更好的座椅、更长的续航、更强的智驾。理想L9的用户本来就是家庭用户，预算相对宽裕，L9 Livis的目标就是让这批用户再多花10来万，享受更高一级的配置。