智界V9开启预售，39.98万起，座椅能转雷达896线

智界V9的预售价格出来了，39.98万元到49.98万元。这个价格卡在了理想L8和问界M7之间，比L8贵了7万，比M7贵了12万。华为和奇瑞给V9的定位是“科技豪华”，意思是配置比对手高，价格比对手贵，但贵得有道理。可旋转的零重力座椅和896线激光雷达，确实是目前量产车里独一份的存在。

先说说这个可旋转的零重力座椅。智界V9的第二排座椅支持向后旋转180度，跟第三排座椅形成一个对坐的布局。一家人出去玩的时候，第二排和第三排的乘客可以面对面坐着聊天、打牌、吃东西。这个功能在目前的量产车里很少见，以前只在概念车上出现过。零重力模式也没缺席，一键放倒之后，座椅几乎可以平躺，身体的重量均匀分布在座椅上，长时间坐不会累。座椅的填充物很软但不塌，靠背的曲线跟人体脊柱的贴合度很好。座椅通风、加热、按摩也都有。

896线激光雷达是智界V9的另一张牌。目前主流的激光雷达是128线、256线，顶级的也就是512线。智界V9直接上了896线，线数越多，点云密度越高，探测精度越高。896线激光雷达可以识别更小的物体，比如路面上的砖头、锥桶、甚至一只小猫。探测距离也做到了300米，比主流激光雷达的200米远了不少。这颗雷达是华为自研的，跟智界V9的ADS 5.0智驾系统深度适配。加上另外的7个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，智界V9的感知硬件配置是目前量产车里的顶级水平。

智界V9的车身尺寸是长宽高4980毫米、1980毫米、1650毫米，轴距2980毫米。比理想L8长30毫米，比问界M7长60毫米。空间不用担心，三排座椅都能坐成年人。后备箱在满员状态下还能放几个登机箱。座椅布局是2+2+2六座，第二排是两个独立座椅，第三排的坐垫高度和靠背角度也做了优化，一米七五的人坐进去不会觉得憋屈。

内饰的用料和做工也对得起40万的价格。中控台、门板、座椅，能摸到的地方基本都是Nappa真皮或者软性材质。中控台上是一块15.6英寸的悬浮屏，仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，副驾前方还有一块15.6英寸的娱乐屏。后排还有两个吸顶屏，尺寸15.6英寸。全车加起来5块屏幕，每块屏幕都可以独立操作，也可以通过中控屏控制。音响是HUAWEI SOUND的，19个扬声器，功率超过1000瓦。

动力方面，智界V9提供了增程和纯电两种版本。增程版用1.5T发动机当增程器，配上前后双电机，综合功率超过350千瓦，零百加速5秒左右。纯电版是双电机四驱，综合功率超过400千瓦，零百加速4.5秒左右。电池是宁德时代和华为合作开发的，增程版电池容量40度，纯电续航200公里出头。纯电版电池容量100度，CLTC续航700公里。底盘悬架是前双叉臂后多连杆的结构，标配空气悬架和CDC电磁减震，还配备了华为的DATS动态扭矩分配系统。

智界V9的预售价格39.98万起，这个价位段的竞争对手不少。理想L8卖32.98万起，问界M7卖27.98万起，蔚来ES8卖49.6万起。智界V9比L8贵了7万，比M7贵了12万，但比ES8便宜了10万。华为给V9的定价策略很明确，不跟L8和M7打价格战，用配置和体验吸引用户。可旋转的零重力座椅和896线激光雷达，确实是L8和M7没有的。如果你对这些配置感兴趣，智界V9值得考虑。如果你觉得这些配置用不上，L8和M7更划算。