3颗激光雷达加鸿蒙座舱，乾崑奕境X9冲着理想L9和问界M9来的

华为和奇瑞联手打造的乾崑奕境，首款车型的名字终于定了，X9。这是一台车长超过5米3的大六座SUV，直接冲着理想L9和问界M9来的。

乾崑奕境这个品牌，很多人可能还不太熟悉。它是华为跟奇瑞合作的第二个品牌，第一个是智界。智界主打的是年轻运动，乾崑奕境的定位更高，主打的是豪华家庭出行。X9作为这个品牌的第一款车，自然要拿出看家本领。

先说尺寸。X9的车长做到了5米3以上，具体数字官方还没公布，但参考同级别的理想L9是5米2出头，X9比它还长了一截。轴距也超过了3米1，第三排的空间应该不会像很多SUV那样只是摆设。车宽和车高也都是标准的全尺寸SUV水平，停在路边那种气场，跟奔驰GLS、宝马X7属于同一级别。

设计方面，从之前曝光的谍照和渲染图来看，X9走的是那种简洁大气的路线。前脸用了封闭式中网，贯穿式的日行灯带加上两侧竖向排列的大灯组，辨识度很高。车身侧面线条平直，没有用那种溜背造型，保证了第三排的头部空间。门把手是隐藏式的，轮圈尺寸大概在21到22英寸之间。车尾也是贯穿式尾灯，跟车头呼应。

但X9最大的卖点不是尺寸，是华为全家桶。这台车会搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统，硬件上配了3颗激光雷达，前保险杠一颗，两侧翼子板各一颗。算力平台是华为自研的MDC 900，算力超过1000 TOPS。城市NOA、高速NOA、代客泊车，这些功能全都有，而且上市就能用。华为在智驾领域的积累不是一天两天了，ADS 3.0已经在问界M9上证明了实力，4.0只会更强。

座舱方面，X9会用上华为的鸿蒙座舱。中控屏和副驾娱乐屏是一整块大屏，后排还有吸顶屏，总共可能超过6块屏幕。车机芯片是麒麟990A的升级版，流畅度不用担心。音响是华为自研的Sound X系列，19个扬声器，功率可能做到1000瓦以上。对于家庭用户来说，车里的影音体验很重要，长途出行的时候后排屏幕能让孩子安静下来，音响好能让整个旅途更享受。

动力系统，X9会提供增程和纯电两种版本。增程版用1.5T发动机当增程器，配上华为自研的DriveONE电机，综合功率超过400千瓦，零百加速在5秒左右。纯电版会用到800V高压平台，充电速度很快，10分钟能补400公里续航。电池来自宁德时代，容量可能做到120千瓦时以上，纯电续航应该能超过700公里。

空间布局是X9的重点。2+2+2的六座布局，第二排是两个独立座椅，通风加热按摩全都有，腿托和零重力模式也没缺席。第三排的坐垫高度和靠背角度都做了优化，成年人坐进去不会觉得憋屈。后备箱在满员状态下还能放几个登机箱，第三排座椅放倒之后能形成一个纯平的空间，搬家拉货都没问题。

价格方面，X9的定位是40到50万区间。理想L9的起售价是42.98万，问界M9是46.98万起，X9大概率会卡在两者之间，45万左右起售。这个价位的消费者对价格不是那么敏感，更看重的是产品力和品牌。华为的智驾和座舱是X9的硬实力，奇瑞的制造工艺和供应链是底子，两者结合，确实有跟理想和问界掰手腕的底气。

但X9面临的挑战也不小。理想L9已经证明了自己是家庭用户的首选，月销稳定在8000台以上，口碑和用户基础都很扎实。问界M9有华为亲儿子的身份，智驾和座舱的整合度可能比乾崑奕境更高。X9作为后来者，能不能从这两台车里抢到份额，得看最终的定价和交付体验。而且乾崑奕境是个新品牌，渠道建设和服务体系还需要时间完善，消费者会不会为一个新品牌买单，也是未知数。