三把锁加空气悬架加V6混动，坦克700的越野硬件拉满了

全新坦克700今天正式上市了，售价区间42.8万到50.8万元。这台车从去年广州车展亮相到现在，热度一直没降过，今天价格一出来，现场不少人都在算账，这个价位能买到什么。

坦克700的定位很清晰，就是冲着高端硬派越野市场去的。车身尺寸长宽高5110毫米、2122毫米、1986毫米，轴距3000毫米。站在车旁边，那种压迫感很直观，比坦克500还要大一圈。外观设计延续了坦克家族的硬朗风格，方正的轮廓，巨大的中网，圆形大灯带一个横向的日行灯，复古和现代揉在一起。侧面线条很平直，轮拱外扩明显，配的是20英寸的轮圈，越野胎是选装。车尾用了侧开门设计，外挂备胎没缺席，这是硬派越野的标志性元素。

内饰跟外观的粗犷形成了一种反差。打开车门，满眼都是皮质和翻毛皮，中控台、门板、座椅，能摸到的地方基本都是软的。三块屏幕，全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏，科技感不缺。空调出风口中间嵌了一块石英表，这个细节有点传统豪华车的意思。座椅用的是Nappa真皮，前排支持通风加热按摩，后排也有加热通风，靠背角度可调。音响是哈曼卡顿的，16个扬声器，功率够大。

动力系统是坦克700的核心竞争力。3.0T V6双涡轮增压发动机加P2电机，综合功率385千瓦，峰值扭矩850牛米，匹配9挡混动专用变速箱。这个动力参数放在硬派越野车里很能打。纯电续航里程100公里出头，日常通勤可以当电车开，油耗能压到很低。但买这台车的人估计不会太在意油耗，更在意的是越野能力。

越野硬件给得很足。非承载式车身是必须的，前双叉臂后整体桥悬架，带可断开式稳定杆。三把锁，前后桥差速锁加中央差速锁，低速四驱、蠕行模式、坦克转弯，这些硬派越野的配置全都有。空气悬架加CDC电磁减震也没缺席，悬架升降范围150毫米，涉水深度能到900毫米。接近角32度，离去角33度，纵向通过角25度，这几个数据意味着大部分烂路都挡不住它。

坦克700的上市，把国产硬派越野的价格天花板又往上顶了一截。之前的坦克500卖33万到39万，已经站稳了30万级别的市场。坦克700直接跳到40万以上，跟丰田普拉多、路虎卫士110、奔驰GLE这些对手正面竞争。国产车在高端越野市场跟合资品牌掰手腕，放在五年前没人敢想，但现在坦克品牌做到了。从坦克300到500再到700，产品线越拉越长，价格区间越扩越宽，用户群体也在不断扩大。

不过话说回来，42.8万到50.8万这个价位，消费者的选择其实不少。加几万可以上进口的普拉多，咬咬牙能摸到卫士110的门槛，二手市场里也能淘到成色不错的陆巡。坦克700能不能在这个价位站住脚，得看三点。第一是可靠性，硬派越野车的用户最看重这个，坦克品牌需要时间来证明自己。第二是保值率，40多万的车开几年还能卖多少钱，直接影响消费者的购买决策。第三是售后服务体系，越野车的维修保养比普通SUV复杂，4S店的技术能力和配件供应得跟上。