豪华双门GT轿跑选择太少，奔驰S级轿跑车可能要回来了

2020年，奔驰悄悄停产了S级轿跑车。那台代号C217的双门旗舰，在市场待了六年，走得无声无息。官方没给太多解释，但明眼人都看得出来，卖得不好。豪华双门轿跑这碗饭，端着好看，咽下去不容易。三年过去了，事情好像起了变化。

最近一组假想图在网上传开了。基于奔驰去年发布的Vision Iconic概念车做的，还原了下一代S级轿跑车可能长什么样。假想图这东西，看着像是民间设计师的自娱自乐，但这次不太一样。多个信源指向同一个方向，奔驰至少在设计层面，已经在认真考虑让这台车回来了。

先看看假想图里这车长什么样。整体比例没大动，修长的发动机舱，溜背车顶，短促的车尾，还是老款S级轿跑那个底子。前脸变化最大，大灯变细了，里面嵌着星形日间行车灯，这个设计在奔驰新车上越来越多见。格栅尺寸大得夸张，跟Vision Iconic概念车一脉相承，还带发光功能。争议也出在这儿。有人觉得这格栅太大太凶，跟S级轿跑应有的优雅调性对不上。说难听点，像个硬塞上去的电车脸。双门轿跑能不能撑得住这么夸张的格栅，确实存疑。不过假想图终归是假想图，真到量产，奔驰大概率会收敛一点。侧面倒是干净利落。隐藏式门把手，长车门，线条流畅，没什么多余的装饰。车尾用了纤细的横向LED尾灯，配了个低调的黑色扩散器。整体看下来，这车想在优雅和未来感之间找平衡，但平衡点在哪，还得等实车说话。

说说背景。S级轿跑车这名字，其实中间换过好几次。1992年到2013年，双门版叫CL级，2014年才改回S级轿跑车的名字。C217那一代，好看是真好看，但销量一直撑不起一条独立产品线。奔驰当时砍掉它，账算得过来。那现在为什么要复活？两个原因。第一，Vision Iconic概念车发布之后，市场反应不错，大家发现奔驰还在惦记大型豪华GT轿跑这件事。第二，奔驰的电动化战略在调整。有消息说，下一代S级会走双路线，燃油和纯电并行，跟宝马7系一个打法。更关键的是，EQS这一代卖完之后，不会有继任车型了。那旗舰纯电轿跑的位置谁来顶？S级轿跑车正好填空。

动力方面，官方还没透露任何确切信息。但按这个双路线思路，纯电版大概率会来。燃油版如果保留，可能会用上那台新开发的4.0T V8，S580版本能到537马力、750牛·米。不过话说回来，假想图归假想图，奔驰官方到现在还没有确认任何复活计划。下一代S级轿车本身也要到2020年代末才会换代，轿跑版只会更晚。所以这事儿，现在顶多算个信号，离真正落地还早。

但这不妨碍车迷讨论。你想啊，现在市面上还能买到的豪华双门GT轿跑，掰着手指头数：宾利欧陆GT、劳斯莱斯魅影、宝马8系，还有雷克萨斯LC。选择本来就不多，S级轿跑当年那种把优雅和科技揉在一起的感觉，确实没人能替。停产三年，如果真能回来，这台车要面对的市场已经不是三年前那个样子了。电动化、智能化、消费者的口味，都在变。但有一点没变，愿意花一百多万买双门轿跑的人，要的不只是一台车，是一种姿态。奔驰能不能把这个姿态端稳，就看他们怎么选了。