小蓝灯退场，新标准入场：智驾外显从“车企定义”迈向“国标统一”的转折点

关于“智驾小蓝灯将被禁用”的消息，目前已得到官方证实。自2026年7月27日工信部第410批产品公告申报起，新申报的乘用车将禁止搭载外置智驾蓝色指示灯，多家车企也已确认将严格遵循国家规定。中国汽车标准化研究院对此做出明确解释，禁用“小蓝灯”主要基于视觉安全隐患与诱发危险驾驶两大安全风险。

当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，夜间开启时亮度高、观感刺眼，容易让其他道路参与者产生眩光，严重干扰周边驾驶员对路况的判断；同时，带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车或别车，以此试探辅助驾驶系统的反应边界，增加了路面通行风险。

从法规层面看，现行强制性国家标准GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》仅允许白色、黄色、琥珀色和红色四种外部灯光颜色，蓝色为特种车辆专属，并未包含“智驾状态灯”这一类别，依据该标准，原则上不应使用非标准定义的外部照明装置。

针对新规落地，多家车企已证实收到通知并紧急应对，未来新车型将不再原厂预装外置“小蓝灯”，部分车企可能会通过OTA升级，采用合规的日行灯、转向灯特定闪烁模式或车内屏幕提示等替代方案来显示智驾状态。对于已经上路行驶的带“小蓝灯”车辆，目前暂无官方文件要求强制拆除或关闭，工信部下一步将研讨具体处理措施，业内分析车企大概率会通过OTA升级解决合规问题，但车主自行加装的外置“小蓝灯”属于违法改装，将面临处罚及年检不通过的风险。

此次禁用并非彻底否定智驾状态外显的价值，而是为了纠正当前缺乏统一标准导致的乱象，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785标准的制修订工作，计划号20262535-Q-339。未来的规范方向并非“一刀切”，而是旨在为L3级及以上自动驾驶车辆制定专属、统一的信号标识灯标准，这一举措将引导车企从灯光外观的“内卷”竞争，回归到提升辅助驾驶核心安全能力的正途，为高阶自动驾驶的规模化落地奠定法规基础。