奥迪A6L e-tron预售30.98万起，这次是真的不端着了

4月10号晚上，长春奥迪一汽超级智能生态工厂，一汽奥迪搞了场发布会。台上摆着两台车，一台是Q6L e-tron，另一台是主角奥迪A6L e-tron。价格打在屏幕上的时候，现场安静了几秒。30.98万到43.98万，一台带华为智驾、续航815公里的纯电奥迪，起售价不到31万。这不是“掀桌子”，这是直接把桌子踹翻了。

先说这台车是什么来头。奥迪A6L e-tron基于PPE平台打造，这个平台是奥迪跟保时捷一起搞的，纯电专用，不是什么油改电的凑合货。跟它同平台的是保时捷Macan EV，你想想那个档次。车身长度接近5米，轴距3076毫米，后排空间不用操心。风阻系数0.22，在C级车里算顶尖水平。价格定得够狠。长续航版30.98万，超长续航版34.98万，首发乾崑智驾版36.98万，四驱乾崑智驾版43.98万。同级别的蔚来ET7起售价42.8万，比奥迪贵。奔驰EQE现在优惠完也要30大几万，但智能化跟奥迪这台没法比。

奥迪这次最大的手笔，是跟华为的合作。A6L e-tron成了豪华品牌里第一款搭载华为乾崑智驾的C级纯电轿车。双激光雷达，城区NOA、高速NOA全都支持，而且不是期货，是上市就能用的那种。有意思的是，奥迪给这俩激光雷达加了恒温自清洁功能，雨雪天或者泥巴糊上去，它能自己洗干净。全车一共9处传感器带清洁装置。这种细节，说明奥迪是真的琢磨过用户体验的，不是光堆硬件。

座舱里也下了功夫。六屏联动，包括仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD，还有两个电子外后视镜的屏幕。电子外后视镜这东西在国内刚放开没多久，奥迪直接给配上了。语音系统跟思必驰联合开发，支持四川话和粤语，还有个“眼神控车窗”的功能，你看一眼车窗再说句话，它就懂了。这些细节放在一起，给人的感觉是奥迪这次不是把华为的东西拿来就完事了，而是真的在跟中国供应商一起打磨产品。

动力和续航也不含糊。全域800V架构，107度电池包，后驱版最长跑815公里。充电速度也快，270kW的快充，10分钟补300公里，20分钟能从10%充到80%。四驱版零百加速4.3秒，配上电动quattro和自适应空气悬架，开起来不会丢奥迪的脸。安全方面，车身热成型钢占比36.1%，高强度钢加铝合金一共84.8%。电池包做了五横四纵的加强框架，经过40次刮底测试。电芯之间用了气凝胶隔热，BMS系统配了燃爆式保险丝，3毫秒内能断电。这一套下来，提前满足了新国标“不起火、不爆炸”的要求。

回头看看奥迪这几年在中国的处境。燃油车时代，A6L是行政轿车的标杆，月销一万多台是家常便饭。但进入电动化时代，奥迪的节奏一直慢半拍。Q5 e-tron、Q4 e-tron这些车，产品力不差，但智能化跟新势力比有差距，价格也没什么优势，销量一直不温不火。这次A6L e-tron的定价和配置，明显是经过深思熟虑的。30.98万的起售价，直接把门槛拉到了特斯拉Model Y后驱版的水平。但A6L e-tron是一台C级轿车，尺寸、空间、品牌溢价都更高。再加上华为智驾的加持，这台车的竞争力一下子就上来了。

当然也有让人担心的地方。华为智驾虽然强，但跟奥迪的电子电气架构融合得怎么样，实际用起来顺不顺手，还得等用户反馈。800V快充虽然快，但市面上800V的充电桩还不够多。电子外后视镜需要适应期，不是所有人都能接受看屏幕而不是看镜子。但话说回来，这些都不是硬伤。奥迪这次的态度很明确，不再端着架子了，该降价降价，该合作合作，该本土化本土化。30万出头买一台带华为智驾、续航815公里的奥迪纯电C级车，放在两年前，谁敢想？