福特Mustang GTD Competition纽北反超科尔维特，美系最速称号重回野马

福特Mustang GTD Competition再刷纽北纪录，6分40秒835直接把美系量产车的天花板又往上顶了一大截。4月17号这天，德国纽博格林北环赛道，这匹野马跑完一圈的成绩单让整个性能车圈都安静了几秒。

这个数字有多狠，你得放在背景里看。去年夏天，雪佛兰科尔维特ZR1X刚刚以6分49秒275的成绩从福特手里抢走美系最速的称号，当时用的是1250马力的混动系统，气势汹汹。福特这边肯定不服气，执行长吉姆法利当时就放话"game on"，意思就是这仗还没打完。现在结果出来了，Mustang GTD Competition一圈下来，比科尔维特快了整整8秒44。8秒多，在纽北这种地方，那就是大人打小孩的差距。

为了把这8秒多抢回来，福特这次是真下了血本。车上那台5.2升机械增压V8发动机，输出功率直接干到815匹以上。光有马力不行，还得减重。镁合金轮毂、碳纤维赛车座椅、轻量化悬挂，能换的都换了，能轻的都轻了。空气动力学也重新做了，尾翼加大加高，前杠加了扰流板，后轮装了碳纤维导流盘，高速过弯的时候车能死死贴在地上。配上米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎和能实时调整的主动悬挂，这车在弯道里的极限比普通版GTD高了一大截。

这次跑圈的驾驶员是福特厂队的老手德克穆勒，成绩6分40秒835。有意思的是，福特的工程师史蒂夫汤普森也跟着跑了一圈，他在纽北的经验不到40圈，照样跑出6分49秒337。这说明什么？说明这车不光快，还好开，不是那种只有专业车手才能驾驭的猛兽。普通人上去，也能跑出像样的成绩。

这个圈速放到底有多厉害？目前全世界能合法上路的量产车里，排在Mustang GTD Competition前面的只剩一台车，就是奔驰那台装了F1发动机的AMG One，圈速6分29秒090。后面被它压住的是一长串狠角色：保时捷911 GT2 RS、奔驰AMG GT Black Series、兰博基尼Aventador SVJ，全都在它屁股后面吃灰。顺便说一句，就在福特刷圈前几天，保时捷刚带着装了Manthey套件的911 GT3 RS跑出6分45秒389，还没来得及庆祝，就被福特这6分40秒给盖过去了。

值得一说的是，这已经是福特本月第二次在纽北刷存在感了。4月3号，福特GT Mk IV赛道版跑出6分15秒977，直接冲到美国品牌历史最快，在所有量产车和原型车里排到总榜第三。两个星期之内连破两次纪录，福特性能部门这波操作，底气够硬。

对车迷来说，还有一个消息更让人兴奋。福特已经宣布，这台Mustang GTD Competition不会只是个赛道测试的噱头，他们会推出可合法上路的限量版本，带独立编号，在北美开放认购。价格嘛，标准版GTD已经卖到32万多美元，这个Competition版本肯定更贵。但话说回来，能买到的就不算贵，限量版永远是抢手的。

回头看这场美系性能车的纽北拉锯战，像极了一出老派的热血剧。福特跑一圈，雪佛兰反超一圈，福特再砸钱升级跑回来。这种较劲，最后受益的其实是喜欢车的人。技术被逼到极限，记录被推到新的高度，每一轮竞争都催生出更强的机器。Mustang GTD Competition就是一个活生生的例子，它证明了美国车厂不仅能造直线加速的猛兽，也能在弯道密布的绿色地狱里跟欧洲顶级跑车掰手腕。