荣威 AI 原生汽车解析（试驾实测），20 周年能否靠它 “掀桌子”

最近汽车圈算是炸了锅，荣威刚好迎来20周年，直接放出大招——AI原生汽车正式亮相，不少媒体都在喊“荣威要掀桌子了”。咱开了十几年车，也跟着关注汽车圈这么多年，见证过荣威从崛起到起伏，身边不少荣威老车主都在问，这AI原生汽车到底啥来头，能不能真的打破当下的市场格局，值不值得入手。今天就掏心窝子跟大家唠唠，不玩那些虚头巴脑的汽车术语，实打实说说荣威这波操作的底气，还有咱普通人选车该怎么避坑，不被“AI”“掀桌子”这些噱头忽悠。

先跟大家掰扯下背景，不然有些朋友可能摸不着头脑。荣威2006年成立，到2026年刚好20周年，算是自主品牌里的老炮儿了。当年荣威750以23万+的定价切入中高端市场，算是自主高端的初代标杆，后来靠RX5系列火遍大江南北，成了不少家庭的首选。可这两年，荣威的日子并不好过，主力车型销量腰斩，RX5月销跌到3895辆，新能源车型D7、D6月销还不到1000辆，还频频被投诉续航虚标、OTA升级不兑现，口碑一路下滑。而现在的汽车市场，AI智能已经成了刚需，中汽协数据显示，2025年L2级及以上智驾功能新车渗透率达66.1%，10-20万级市场更是智能平权的主战场，荣威这时候推出AI原生汽车，说白了就是想借着20周年的契机，靠AI翻身，重新抢回市场份额。

荣威这AI原生汽车，没瞎忽悠，是真有真本事

咱不吹不黑，现在很多车企都在喊“AI汽车”的口号，但大多是把AI当附加配置，车机卡顿、语音听不懂、功能鸡肋，纯属炒作。但荣威这次的AI原生汽车，还真不一样，是从底层架构就以AI为核心，不是简单堆砌功能。我特意去试驾了一圈，最大的感受就是“省心、好用”，完全不像以前那些花里胡哨的智能配置。

最惊艳的就是它的AI语音交互，搭载了AI大模型，不是那种只能听懂固定指令的“人工智障”。比如你问它“最近林志炫有争议的歌叫啥”，它能立马答出来，你接着说“我想听”，它就自动播放，不用再重复指令。太平洋汽车的横评里，荣威这款车在语音五轮测试中，是唯一全部通关的，比比亚迪汉、小鹏M03表现都好。我身边一个开荣威M7 DMH的朋友说，平时开车不用低头操作，喊一声就能调空调、导航、切歌，连孩子的儿歌都能精准找到，比手机还顺手。

除了语音交互，手车互联也做得很到位，支持华为、苹果、OPPO等所有主流手机，上车后手机桌面能直接映射到车机，正在看的视频、导航，上车就能无缝衔接，摇一摇手机就能把导航投到车机上，不用再重新输入地址。而且车机搭载了高通骁龙8155芯片，15.6英寸2.5K大屏，操作起来丝滑不卡顿，彻底告别了以前燃油车机卡顿的焦虑。

咱也得说句实在的，它也有短板。比如动力方面，搭载的上汽自研1.5L直喷发动机，虽然油耗低至5.95L/100km，适合家用，但动力不算强劲，追求激情驾驶的朋友可能会觉得不够用。还有，荣威之前的续航虚标问题让人诟病，这次AI原生汽车虽然优化了续航管理，但实际表现还有待市场检验，建议大家试驾时多关注下真实续航。

买车别瞎跟风，这几类人买荣威AI原生车才不亏

很多朋友一听到“AI原生”“20周年大招”就忍不住想冲，但咱得理性，不是所有人都适合这款车。咱分分类，对号入座，避免花冤枉钱，毕竟买车不是小事，得用个三五年。

首先，家用代步、注重智能体验的朋友，这款车绝对值得考虑。不管是上班族通勤，还是带家人出游，它的AI语音、手车互联能省不少事，油耗也低，养车成本不高。我身边一个宝妈，之前开的是老款荣威，每次开车带孩子，既要照顾孩子又要操作车机，特别不方便，试驾完这款AI原生汽车后，当场就决定置换，说语音控制太省心，再也不用分心操作了。

其次，荣威老车主置换也很划算。荣威20周年推出了置换补贴，老车主置换最高能减1.5万元，而且这款车的智能配置比老款提升太多，能彻底解决之前车机卡顿、智能鸡肋的问题。我一个开荣威RX5的老车主，已经预约了置换，他说“开惯了荣威，换别的品牌不适应，这款AI原生车刚好解决了我之前吐槽的所有问题”。

但要是追求强劲动力、喜欢越野的朋友，就没必要凑这个热闹了。这款车主打家用和智能，动力表现中规中矩，满足日常代步没问题，但没法满足激烈驾驶的需求。还有，预算低于15万的朋友，也可以再等等，这款车主打15-25万级市场，预算不够的话，没必要硬冲，荣威还有其他性价比更高的家用车型。